兰博基尼汽车公司庆祝Diablo车型发布30周年。Diablo于1990年1月上市，是超级跑车历史上最具代表性的车型之一。
兰博基尼Diablo的故事始于1985年，当时的内部代号为“132号项目”，并计划成为旗舰车型Countach的继任车型。简洁且富有侵略性的线条出自设计师Marcello Gandini先生之手，并由克莱斯勒设计中心进行了部分修改。克莱斯勒是当时兰博基尼汽车公司的控股股东。
兰博基尼Diablo自发布之日起就赢得了车迷们的青睐和赞誉。作为当时世界上速度最快的量产车型，Diablo的最高速度可达325公里/小时。拉力赛冠军车手Sandro Munari先生参与了大量的研发工作，赋予Diablo令人惊艳的车辆动态表现。
Diablo采用了兰博基尼经典的后部纵置12缸发动机布局，排量为5.7升，并拥有四个顶置凸轮轴，每个气缸均有四个气门，搭配多点电喷，动力高达485马力，最大扭矩为580牛·米。尽管兰博基尼Diablo拥有真皮内饰、空调、电动车窗和电动调节座椅等豪华配置，它仍然是一台硬朗、纯粹的后驱跑车。直到1993年，该车型才开始搭载电子驾驶辅助和转向助力系统。
1993年，兰博基尼汽车公司推出Diablo VT车型，这是兰博基尼首款四驱GT车型。Diablo VT采用了一系列机械和设计升级，并很快应用于两轮驱动版本。1993年，兰博基尼推出动力提升至523马力的SE30系列，以纪念兰博基尼成立30周年。1995年，Diablo SV在日内瓦车展上首次亮相，仅推出两轮驱动版本，动力高达510马力，并搭载可调节式尾翼。同年12月，兰博基尼首款量产12缸敞篷车型——Diablo VT 敞篷版上市。该车型的线条设计略有调整，且仅推出四轮驱动版本。
1999年，在奥迪集团收购兰博基尼汽车公司后，由兰博基尼首位内部设计师Luc Donckerwolke先生所打造的Diablo SV“重塑”版本正式亮相。该车型与Diablo VT和VT敞篷版都通过改进线条和内饰的设计清晰地体现出现代化的特征。在发动机的机械性能方面，Diablo SV所搭载的发动机拥有529马力的强大动力和605牛·米的峰值扭矩，并采用了可变气门升程技术。此外，Diablo SV也是首台搭载带有ABS防抱死功能的制动系统的兰博基尼车型。
包括特别版系列车型和搭载6升发动机的赛车车型在内，Diablo车型共生产了2,903台。2001年，Diablo被Murciélago车型所取代。
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