第三代哈弗H6的拆车有何看点？听说还有车退出群聊？

　　一转眼2020年就剩最后一个月，《懂车大爆炸》也终于更新。难过的是，小编最关注的第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS对拆第二期、第三期终究还是“错付”，基本确定没有后续了。不过，最新连续三天上线的迈锐宝XL三期拆车中，《懂车大爆炸》把长安CS75 PLUS的测试数据放出，弹幕各种耍梗道“反复鞭尸”、“骂骂咧咧退出群聊”、“年轻人太不讲武德”。今天，小编也用新数据，将第三代哈弗H6与长安CS75 PLUS的测评进行下去。

　　车身强度：必须重视安全配置

　　目前，我国车祸死亡人数逐年下降，其中因素除了提高车主、行人安全意识，车辆安全配置的优化与升级也是相当重要的。

　　就安全配置方面来看，第三代哈弗H6围绕“安全不分级”理念，全系标配6安全气囊，以及71.61%的高强度钢车身。如图所示，基于“外强内软、左高右低”的造车标准，第三代哈弗H6的A柱中层、内层均有着不错的拉伸与屈服强度，且关键部位像A柱外层、B柱、机舱纵梁、门框梁等，最高使用2000Mpa强度热成型钢。而C柱、D柱这些无需高强度钢的部位，第三代哈弗H6也是保持了“一视同仁”，没有特别薄弱的部位。整体质量品控、安全系数等与宣传相符。

　　而长安CS75 PLUS的表现就太过“亮眼”，A柱内层强度低得让人震惊，一旦遭受撞击就会变形致车门无法正常开启，并压迫车主头部生存空间。但疑惑的是这款车碰撞测试成绩还不错，所以小编仔细研究一番，发现碰撞测试中这款车明显A柱轻微变形，但由于带有6安全气囊保护才成绩优异，这就出现另一个问题，这款车可不是全系标配6气囊。此外，C柱、D柱位置左右差异还可以算是造车规律之一，但是D柱这个强度配上此前“石锤”的塑料后箱盖，就算后排座椅有钢板，安全性依旧让人存疑。

　　车身生锈：潜藏隐患不应忽视

　　小编首先要强调，只要是车肯定会生锈，毕竟车辆属于正宗铁制品，像刹车盘、底盘护板等裸露且易伤的部分，多少都会随着驾驶年份的增长出现氧化、锈蚀，这个是正常表现，按时保养、及时更换就可以避免影响驾驶安全。但是，有的部位一旦生锈，就会变成隐患。

　　长安CS75 PLUS车体、车漆生锈，以往大家以为都是个例。但是本次拆车视频却“石锤”其B柱生锈问题，如图所示，B柱内侧生锈非常明显，电泳防氧化的工艺水平相当堪忧。而且，B柱内侧并非密封，这部分锈蚀会随着这辆车使用年限的增长而扩大。这里就涉及一个小知识点，锈蚀一旦发生，如果不及时处理，那么不锈穿是不会停止的。换言之，长安CS75 PLUS开得越久，B柱就越“脆弱”，安全如何得到保证？

　　而我们再看第三代哈弗H6，在《懂车大爆炸》中主持人翔翔给出了评价，要不是第三代哈弗H6没有生锈，他差点就以为所有车都有A、B、C、D柱锈蚀问题。小编这里也很想提出表扬，因为在看不到的细节上用心，是对消费者真正的呵护，源自全新长城·柠檬平台的第三代哈弗H6的确有着相当强悍的产品实力。

　　小结

　　就像很多老牌车评人所给出的结论，第三代哈弗H6作为长城汽车产品矩阵中的核心车型，被寄予厚望，被赋予远超同级车型的产品实力，“脱胎换骨”、“颠覆印象”等都是大家对第三代哈弗H6的评价。如此“国民神车”实力绝对是吊打同级车型，而且，其前不久公布了2.0T智能四驱版本，相信上市不会太远了，“神车”这一次完全是向着“超神”进化，更加值得期待！