从1939年德军入侵波兰，正式以“闪电战”的形式开启二战时始，其强横的空军部队就一直是德军在欧洲战场战术成功的重要依赖。
纵观欧洲战场，德军入侵波兰，以丹麦空军基地拒英国皇家海军于北海及挪威海，南下入侵荷兰、比利时，一个月便使法国沦陷。
南北两路战线中都始终有德国空军的作为强大后盾！
上一期我们曾提到过，德国空军在英国本土战场上遇到了缺乏重型轰炸机等诸多因素的影响，致使其最终放弃了侵占英国本土的计划。
也正因此，德国军队不可战胜的神话在1941年6月22日以英国军队的胜利而被打破。
1940年8月以前，英国空军可用于战斗的飞机有700架战斗机和500架轰炸机。
其时，英国空中力量共有109个中队。
轰炸机司令部拥有55个中队；
海岸司令部拥有19个中队；
战斗机司令部拥有35个中队，其中22个为装备“飓风”和“喷火”战斗机的中队，剩余13个中队装备的皆是老旧的“角斗士”双翼飞机。
这109个中队中，有10个中队装备不太实用的费尔雷公司“轻型轰炸机”，6个中队装备废旧“斯特兰瑞尔”、“伦敦”飞艇和“维尔德比斯特”鱼雷轰炸机，13个中队装备“角斗士”双翼飞机。
这总计29个中队是不具备实际战斗力的。
由以上数据可以看出，在英国本土，“飓风”和“喷火”式战斗机是英军阻击德军的主要力量。
说到这，我们得普及一下战斗机的概念了。
战斗机又称歼击机，二战时期称驱逐机，是军用飞机的一种。相对于战略空军的轰炸机，战斗机是指战术空军的机种。
前几期，我们曾介绍过的轻型轰炸机、侦察机和通用飞机本质上都不属于战斗机的范畴。
二战时的空中力量之轻型轰炸机、侦察机、通用设计飞机
以军用飞机的角度看，军用飞机分类为歼击机、强击机(攻击机)、轰炸机、侦察机四种。
在二战时，战斗机（歼击机）的分类方式有两种。
以单翼、双翼分类，可以分为单翼战斗机和双翼战斗机；以引擎个数分类，可以分为单引擎战斗机和双引擎战斗机。
典型的双翼战斗机
比如英国“角斗士”双翼战斗机、德国“亨克尔51型”双翼战斗机，其典型特征就是速度都很慢，武器装备上也都属于轻量级。
经典的单翼战斗机
经典的单翼战斗机有“喷火”战斗机、“飓风“战斗机和梅塞施密特Bf109型战斗机。
“喷火”战斗机和“飓风“战斗机都为英国空军中服役的战斗机，Bf109型战斗机则是德国空军中的王牌战斗机。
它们的服役时间都在二战爆发之前，但是在二战期间都进行过大幅度的修改。
与Bf109型战斗机相比，“喷火”战斗机和“飓风“战斗机机动性较强，但是火力较弱，在爬升速率上也略逊一筹。
就其具体型号而言，
喷火1号比Bf109E在速度上快很多，飓风战斗机的速度则比上述两种都慢；
Bf109F型战斗机性能上超越了喷火5号；
喷火5号修改成喷火9号后，弥补了这一差距。
但是，两者之间的差距很小，战局胜败主要还是由飞行员的驾驶技术及战术来决定。
其他单翼战斗机
法国的空军部队在二战时基本属于一塌糊涂的阶段，资料也少，所以不谈。
以数据来看，德国入侵法国时，英法加起来的飞机数才达到了600架，而当时德国空军的飞机数为3000架。
就美国而言，有寇蒂斯P-36和P-40，这两款战斗机的性能一般，和经典战斗机之间有着不小的差距；
就苏联而言，有波利卡波夫I-16，LaGG-1和LaGG-3战斗机，米格-1、米格-3型战斗机，因其较低的生产标准，这些战斗机的性能都很糟糕；
（甚至，LaGG-1和LaGG-3战斗机还是木头做的。）
就日本而言，其著名的战斗机有Ki-43”奥斯卡“、Ki-44”东条“，都具有优良的机动性，展现出与海军零式战斗机不相上下的特性。
经典的双引擎战斗机
自1941年投入使用的洛克希德P-38”闪电“战斗机，被誉为性能较佳的唯一双引擎日间战斗机。
这款战斗机在速度和射程范围上性能都较优良。
其他类型，比如布里斯托尔”英俊战士“战斗机和梅塞施密特110型战机，都缺乏日间空战所必需的机动性，但是在其他功能上却有不俗表现。
歼击机早期分为制空和截击两种主力机型，后来不再有专用截击机，制空截击机通常中低空机动性好，装备中近程空对空导弹，通过中距空中格斗，近距离缠斗击落敌机以获得空中优势，或为己方军用飞机护航，要求高空高速性能，主要用于空中格斗，争制空权，拦截敌方轰炸机群。
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