“牛魔王”Supra：很不“丰田”，却很“丰田章男”

2020 年11月1日，丰田汽车公司宣布，将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，并同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”引进中国市场。

在中国消费者心里，丰田的标签向来是：稳重、省油、毛病少。同时，老成、不够运动，也是用户对丰田的固有印象。

这样的品牌形象与其本身定位于家庭车有着密切的关系，因此，丰田中规中矩的驾驶表现和设计风格，有时候对看重操控性的年轻消费者来说，缺乏吸引力。

但其实，丰田也有十分运动的一面。因为丰田章男本人不仅是丰田汽车的社长，同时也是一位赛车手，丰田汽车的运动基因正因他而激发。

而这一次将GR品牌向中国引进，更预示着丰田在中国这个全球最大的汽车市场更勇敢的年轻化、运动化道路。

（1）最初的GAZOO，其实与赛车无关

“GR”是“GAZOO Racing”的缩写。这两个字母代表着丰田旗下的高性能运动品牌，现在被广大丰田车迷和汽车运动爱好者所熟知，但这一品牌的背后还有一段鲜为人知的故事。

20余年前，当丰田章男社长还是丰田章男“课长”时，为了更好的为顾客提供服务，他创造性地建立了一套“二手车图像销售系统”。

利用这套系统，二手车还在家中时，卖家就可以将车辆的照片上传到网站，买家也可以第一时间在网站上寻找到自己中意的车辆，并且掌握需要去哪家经销店等信息，大大提升了二手车买卖的效率。

“图像”一词在日语中的发音是“GAZOO”，这套“二手车图像销售系统”也就被命名为“GAZOO.com”。

至于代表二手车图像销售系统的GAZOO为何最终成为了丰田的赛车品牌，这就不得不提到另一个故事。

虽然丰田章男曾坦言从小父亲就说他是个汽车疯子，但作为丰田家的长孙，丰田章男也并不是天生的赛车手。

曾经在一次车辆评测时，丰田的首席试车手成濑弘毫不留情地批评他：“像你这样连车都开不好的人，不要随便和我聊造车的意见！”

彼时丰田章男已经是丰田的一名高管，但他并没有因此记恨成濑弘，反而拜成濑弘为师，利用业余时间苦学驾驶技术。他回应道：“将来我想成为能分清汽车好坏的社长。”

成濑先生时常挂在嘴边的一句话是：造一台好车没有终点。原本用语言无法表达的驾驶乐趣，在测试车手的不断重复下逐渐打磨成型。丰田章男也在与恩师相处的过程中逐渐加深了对汽车的理解。

2007年，为了实际考验自己的驾驶水平，在成濑弘的建议下，丰田章男社长向德国纽博格林24小时耐力赛发起了挑战。

纽博格林赛道全长25千米，高低落差超过300米，有超过180度的急转弯，并且道路凹凸不平，被誉为全世界难度最大的赛道，同时也是汽车研发测试的圣地。

当时公司内部许多人出于安全方面的考虑，建议丰田章男社长不要参赛，但他认为：为了制造更好的汽车，需要通过赛车运动锻炼车、锻炼人，于是毅然决定亲自驾驶汽车参加比赛。

而以“GAZOO Racing”命名的参赛车队恰如其分地表达和传承这种挑战精神。这便是GR品牌的雏形。

丰田章男上任后，2015年，丰田将所有参加的汽车运动相关的工作统合为“TOYOTA GAZOO Racing”。

2017年，“GAZOO Racing”内部公司正式成立，成为与“动力总成”、“智能互联”等并列的丰田8个内部公司之一，全面负责“GR”品牌量产车型的策划、研发、生产以及服务等相关工作。

（2）众望所归的“复活”

TOYOTA SUPRA诞生于1978年，当时作为高性能运动车型Celica的高端车型登场。上市后，其良好的操控性以及“人车一体”的驾乘感受，立即赢得了众多运动车型爱好者的青睐。

在随后的几次更新换代过程中，其运动性能不断得到提升，并且多次参加各种赛事并取得了骄人的成绩，被称为“日本的直线之王”。

直到1997年，丰田宣布不再推出TOYOTA SUPRA新款车型，2002年8月TOYOTA SUPRA正式停产。

丰田章男社长在开始练习驾驶技术时，使用的就是一辆改装过的二手第4代（A80系）TOYOTA SUPRA。

同时，他也看到其他公司用于赛车运动的车辆基本都是未来两三年才会上市的新车型，只有丰田使用的是二手车，这让丰田章男社长感到非常遗憾，同时也让他下定决心让TOYOTA SUPRA这位老朋友尽快回归。

在沉寂17年后，丰田章男终于亲手“复活”了丰田的“牛魔王”。实际上，TOYOTA SUPRA早有卷土重来的征兆。

今年3月，在美国佛罗里达州阿米莉亚岛举办的拍卖会上，一辆1993年生产的手动挡丰田TOYOTA SUPRA拍卖价达到了13.72万美元，折合人民币约94.84万元。

在更早一点的2019年，一辆1994年的TOYOTA SUPRA以17.36万美元（约合120.0万元）的价格在RM苏富比阿米莉亚岛拍卖会上成交，但在TOYOTA SUPRA的拍卖史上，这个价格还仅排在第二。

拍卖冠军则在2015年印第安纳波利斯活动上，一辆1993年的TOYOTA SUPRA拍出了19.98万美元（约合138.11万元）的惊人价格。当然，这款车的另一身份是《速度与激情1》中，保罗·沃克驾驶着飞跃过铁路的参演特技车。

当TOYOTA SUPRA令情怀变为“真金白银”时，“复活”的契机便已经出现。在此背景下，全新TOYOTA SUPRA再次出现到公共视野，可谓众望所归。

2019年6月22日，为迎接“老朋友”回归，丰田GAZOO Racing车队第13次挑战纽博格林24小时耐力赛。丰田章男亲自驾驶第五代TOYOTA SUPRA参赛，在上市之前完成新车的最终测试。

在纽北驾驶新款TOYOTA SUPRA参赛，也是社长丰田章男对成瀬弘的承诺。

（3）17年后新的传说

此次引进中国市场的第5代TOYOTA SUPRA，继承了自1978年诞生以来始终保持的优异运动基因、直列6缸发动机以及前置后驱的设计，以优化“轴距”、“轮距”和“低重心”3项基础要素为研发核心，实现了符合丰田旗舰纯运动车型的性能与设计。

车辆搭载3.0L涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，最大扭矩达到500Nm，0-100km加速仅需4.3秒。

在车身尺寸与丰田86（参数丨图片）大致相同的情况下，将轴距缩短了100mm，实现了轴距与轮距比1.55:1的黄金比例和前后50:50的重量配比。

依靠精心设计，车辆达到了比肩超跑的低重心，同时，采用了达到丰田86车型 2.5倍的高强度车身设计，从而大幅提升车辆的操控稳定性。

在外观方面，车辆采用了双气泡形车身设计，在减小阻力的同时，确保了车辆内部的空间。

与一般运动车型多在赛道进行测试的研发方式不同，TOYOTA SUPRA在设计初期就开始在一般道路上进行测试，在确保一定的性能基础后再到赛道进行精雕细琢。

因此，无论是在赛道驰骋，还是在一般道路驾驶，都可以感受到TOYOTA SUPRA独有的驾驶乐趣。

（4）功夫拍案

对于丰田来说，GR品牌的使命到底是什么？

这个问题，丰田章男其实早就做了回答：“我想找回丰田的跑车。TOYOTA SUPRA能够作为名副其实的性能汽车而复兴，这就是GR品牌开发更高性能车型的使命。”

而丰田章男将第五代TOYOTA SUPRA和GR品牌带来中国的举措，无疑能助力丰田在中国市场，开辟出一条年轻化、运动化的道路。