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同样是烧油,增程式为何就是新能源汽车了?算是诡辩吗?

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  未来一定是一个电气化的时代,新能源汽车才是时代发展的趋势,早在2009年我国就已经未雨绸缪,提出了新能源汽车的发展目标,并随后推出了促进新能源汽车发展的补贴政策,这也使得在这十年的时间里,我国在新能源汽车领域发展迅猛。

  在我们的一贯印象中,提到新能源汽车首先想到的就是纯电动汽车,但是现在纯电动汽车在充电时间以及充电桩的建设上,还存在很大的短板。于是像插电混动和增程式汽车也就成了另外的选项之一,插电混动很好理解,就是既可纯电行驶,也能采用发动机驱动。


  但是市面上绝大多数插电混动汽车纯电行驶里程仅有50km左右,而且在售价上也要比同款车型的燃油版贵出不少,在缺电状态下采用发动机驱动时油耗甚至比燃油版车型还高,这也是插电混动汽车在国内不温不火的原因。

  这时候很多消费者就有一个疑问,既然纯电动汽车的续航里程不够,充电时间长,插电式混动汽车性价比又太低,新能源汽车为什么不能够像市面上的一些电动车那样边跑边充电呢?这时,增程式汽车出现了。


  说到增程式汽车,其代表车型就是理想ONE参数图片),在众多造车新势力中理想汽车算是比较成功的,旗下唯一量产车型理想ONE在今年有着不错的市场表现。在十月份,理想ONE的销量达到了3438辆,位列新能源SUV销量排行第一,而在今年1-10月份,理想ONE的累计上险量更是达到了22160辆,创下了历史最好成绩。

  理想ONE搭配了大容量电池+大功率电机+高功率增程器,当理想ONE的电量降到系统设置的临界值后,车内的高功率增程器就会启动,消耗燃油发电,然后优先为汽车的电机提供电力,这样就能够延长一款汽车的续航里程,说白了,这样就能够让一款新能源汽车边跑边充电,这也就使得理想ONE做到了与燃油车一样的续航无忧,没电了找个加油站就行了,而且也不存在像纯电动汽车那样漫长的充电时间。


  严格意义上讲,增程式汽车跟燃油车一样,还是需要燃油的,不同的是燃油车是将化学能转化为机械能,而增程式汽车是将化学能转化为电能,那么增程式汽车到底算不算新能源汽车呢?能否享受到国家对新能源汽车的补贴呢?

  其实,在国家新能源汽车补贴政策中,增程式电动车的补贴标准是和相应的插电混动车型一样的,也就是说,只要符合国家新能源汽车相关技术要求,增程式电动汽车就属于新能源汽车,是可以享受相应的新能源车型待遇的,如国家补贴,免征购置税等。只是补贴力度没有纯电动汽车那么大而已,享有和插电混动汽车一样的补贴。


  但是在部分地区,增程式汽车也有拿不到补贴的现象,比如北京。根据北京的新能源汽车补贴政策,只有纯电动汽车和燃料电池汽车才能享受北京当地的补贴,所以,可以非常肯定的增程式电动汽车拿不到任何北京市地方补贴的。也就是说,在北京,增程式电动汽车的待遇其实是和燃油车是一样的,既没有路权也没有补贴,但由于增程式电动汽车还是属于国家新能源汽车的范畴,可以申请新能源绿牌。


  写在最后:

  在纯电动和氢燃油电池汽车技术还不是很成熟的当下,增程式汽车的到来还是解决了不少用户的需求的,毕竟能上绿牌,在大多数城市也有补贴,而且没有续航里程的焦虑,明明烧的是油,却有着纯电动汽车般的驾驶体验。增程式汽车归入到新能源汽车,其实就是在鼓励新能源汽车全面发展。

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