好消息！武汉再添一座长江大桥，“桥都”到底有多厉害

武汉，是一座与水结缘，倚桥而兴的城市。

长江、汉水在这里，呈人字形交汇，一座座桥梁，连接了两江四岸，也构成了一幅幅独特的城市画卷。

如果说江河是这片土地的血脉，而桥与江融为一体，便成了江城无法割舍的风景。

本月，武汉再添一座长江大桥——青山长江大桥顺利通过交工验收，只待通车，它也是武汉的第11座长江大桥。

武汉“桥都”之称，当之无愧，大小桥梁遍布江城，走遍武汉的桥，发现武汉的美。

今天就带大家一起来看看武汉长江上的这些桥，他们背后身载的荣誉你们知道吗？

#01

青山长江大桥

连接武汉四环线，设计时速最高120公里/小时

//青山长江大桥全面建成，静待通车。

武汉的11座长江大桥中，武汉长江大桥与武汉长江二桥是按先后顺序命名的，其他的桥大多以桥址小范围地域命名，唯独青山长江大桥的“青山”二字，取自武汉市青山区，是武汉市第一座以城市行政区的名字来命名的桥梁。

一座双塔双索面斜拉桥耸立于长江之上，整座大桥采用“黛蓝”与“荼白”的色彩组合形式，淡雅柔和。

两侧护栏上则有着祥云图案，中间行车道的防眩板是翠竹样，甚至路灯的灯盏都结合了江豚的外形，这些小细节都足以看到设计者的用心。

青山长江大桥全长7548米，主跨938米，一步跨越长江，是世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥，也是武汉第一座一跨过江的斜拉桥。

与一般的斜拉桥不同，青山长江大桥的桥塔不设下横梁，主梁依靠252根斜拉索的拉力将其拉起，使桥面处于全悬浮状态。

除此之外，也是武汉迄今时速最高的桥，可达120公里/小时；武汉目前最宽的长江大桥，宽达48米；世界上最高的“A”型塔，相当于100层楼的高度以及世界最大的“哑铃型”钢围堰，主墩钢围堰高37米等。

以天兴洲为界，从青山通往黄陂，连接江南的是双塔斜拉桥，连接江北的是连续钢拱桥，就此形成“一洲两桥”的独特景观。

#02

武汉长江大桥

一桥飞架南北，天堑变通途

武汉长江大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是传说的龟蛇锁大江，是“万里长江第一桥”，也是毛主席笔下的“一桥飞架南北，天堑变通途”。

它不仅是武汉人民的过江通道，摄影达人镜头下最美的风景，骑行爱好者车轮下独特的赛道，也是每个老武汉人心中最具代表性的地标建筑。

上层为公路桥，下层为双线铁路桥，上面还有守桥部队守护。桥上平均每分钟有60多辆汽车驶过，每6分钟就有一列火车通过。

全桥采用钢铁材料，江水奔涌不息，连带着钢铁的意志也扎根在长江两岸。如今61年过去，依旧风雨中屹立不倒，即使武汉长江大桥历经76次撞击也并没有伤筋动骨。

没有一座桥，有着武汉长江大桥如此厚重的底蕴，它所承载的历史意义不可替代。

#03

武汉长江二桥

早年它是武昌汉口连通的要道

在二桥以前，武昌和汉口伢才是真正的异地恋，想要过江要么坐轮渡，要么绕一大圈去走长江大桥。

1995年，长江二桥通车，结束了“三镇交通一线牵”的历史。

这是武汉的第一座斜拉索桥梁，也是武汉长江大桥建成通车的38年后，第二座耸立在武汉长江的大桥，改革开放后武汉的第一座桥。

小时候的记忆里，二桥总是特别拥堵，缓慢的车速让人望着窗外的江景总能发呆好久。

如今，穿越二桥，江滩两岸林立的高楼，飘扬的芦苇，绚烂的夜景，都成了二桥最别致的景观。

#04

二七长江大桥

低调却实力不凡

远眺二七大桥，竖立的牌匾高耸，直入云霄。

北起江岸区武铁新江岸小区处，南至青山区钢都花园罗家港，是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。

斜拉索像是把展开的巨伞，守护着长江之上的亭亭玉瓶。它承载着武汉市奋斗不息的城市历史与时俱进的人文精神。

线路全长6507米，桥面为双向8车道城市快速路，连接武汉二环线，大大缓解了武昌汉口的交通压力。

#05

鹦鹉洲长江大桥

晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲

2014年12月28日正式通车，它的到来，把长江大桥从重负中解救了出来，成为现在汉阳通达武昌二环的最优路径。

抛开其他元素，鹦鹉洲大桥是武汉桥梁中外观最显眼的，热情的国际橘十分惹眼，足够令人一眼难忘，甚至晋升为武汉网红景点，一度被誉为武汉最美长江大桥。

全长3420米，是武汉首座8车道跨江大桥，创下两项世界记录：世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥；世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。

高耸的三塔寓意着武汉“三镇”鼎立，鲜艳的红色，凸显了朝气，又寓意着武汉欣欣向荣的发展。

立于长江岸，鹦鹉洲大桥总能能轻易辨识，鲜红色的大桥在蓝天的映照下，成为人们镜头里必备的一道风景。

#06

天兴洲长江大桥

武汉第二座公铁双用桥梁

在大部分的武汉人眼里，天兴洲大桥几乎没有什么存在感，与其交集最多的地方大概就是乘坐火车飞驰而过了。

但这样一座长江大桥，看似低调，名头却不小。

它也是中国第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，其上层为6车道公路，下层是可并列行驶4列火车的铁道。

主跨达 504 米，世界公铁双用斜拉桥中跨度第一的桥梁，同时可以承载2万吨的载荷，是世界上载荷量最大的公铁两用桥。

甚至还获得了第27届国际桥梁大会“乔治·理查德森大奖”，相当于桥梁界的奥斯卡，它创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。（我们真的低估它了~）

更值得一提的是，天兴洲长江大桥上的路灯还采用了世界领先的路灯智能监控系统，可以根据桥面的实际车流来调整路灯亮度和开启的密度，既智能又环保。

#07

杨泗港长江大桥

万里长江上的一抹亮丽黄

作为四个心理学基色之一以及减法三原色之一，黄色永远给人轻松愉快、充满希望和活力的感觉。以黄色作为基调的杨泗港大桥，也因此变得生动起来。

这抹亮丽的黄色，在去年刚通车时便在各大媒体上刷屏，拍起照来也是分分钟出时尚大片。

作为长江主轴上的超级工程，杨泗港长江大桥是世界上功能最全的大桥，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车，两层均有人行道，供市民观光、游览、慢跑。

与天兴洲大桥一样，杨泗港大桥也荣获2020乔治·理查德森奖。武汉的长江大桥，一座比一座美出天际！

#08

白沙洲长江大桥

世界第三跨度桥

说到白沙洲长江大桥，大家应该都不陌生，武汉三环线上行驶过最多的桥梁，但也因常年的翻修引得大家争议。

抛开这些，白沙洲大桥也是武汉跨江的重要工程之一。它的建成，打通中环，使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途，为分流过境货车立下了汗马功劳。

白沙洲长江大桥是武汉第三座长江大桥，全长3589米，主桥跨径618米，是世界第三大跨度桥。

#09-#11

军山长江大桥、沌口长江公路大桥、

阳逻长江大桥

武汉人都没走过几次的桥

乍看名字，大多数人心里肯定会想“武汉竟还有这座长江大桥？”。确实，这三座长江大桥就算武汉人可能也没走过几次。

但在青山大桥面世之前，也曾创造了众多纪录的桥梁。

沌口长江大桥是武汉最长的长江大桥，全长8599米。沌口大桥与军山大桥分别又是武汉目前宽度第二第三的桥。

阳逻大桥为一跨过江悬索桥型，主跨1280米，大桥南锚锭基础工程被誉为“神州第一锚”。

汉口、汉阳、武昌，因水而分，却因桥而聚。

不同颜色的桥梁，装点了极具包容性的武汉。

来武汉旅游的人们，看武汉的长江大桥则是必列清单，它能让你近距离，俯瞰江湖之城的豪迈。

而在每个武汉人的记忆里，或多或少也有一段与桥相关的回忆。

你曾和武汉的桥，有过怎样的故事，

不妨说来听听？

资料来源 | 武汉文惠通、武汉市文化和旅游局等

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出品 | 长江日报传播研究院