二战唯一的专业装甲指挥车，英国AEC系列，隆美尔喜提两辆

二战时人们已经意识到装甲指挥车的重要性，例如德军早期就对一些坦克和半履带装甲车加以改装，通过增加通信设备制成指挥车，不过这些车辆的专业程度还稍微欠缺了一点，二战中唯一专业的装甲指挥车是英国的AEC系列。

英国的装甲指挥车是在AEC轮式卡车底盘上重新设计的设备，是一种供高级指挥官使用的机动指挥站。之所以说它是一个系列，是因为它在基本硬件相同的情况下，通过配置不同功率的无线电设备制成了不一样的型号。

这种车辆最初在1941年开始生产使用，采用的是4×4轮式底盘，整个车体被钢装甲覆盖，驾驶室窗口也有可关闭的铰链装甲板。这些装甲厚度在10~12毫米不等，能抵御轻武器和炮弹破片的攻击。车上标配的自卫武器为一挺布伦轻机枪，但没有炮塔结构安置，只能由警卫力量使用。

车体前部原本有一个绞盘，指挥车取消了它，安装了一台额外的发动机，它的电力将用来供应给指挥室里的无线电设备。

4×4版本的指挥车重约12.2吨，长6.1米，宽2.36米，高2.9米，使用95马力的AEC 187型6缸柴油发动机，最大行驶速度60千米每小时，最大行程450千米，车内包括车组可携带7~8人，相当于一个小型的指挥部。

这些车辆最初在北非战场作战，能在野战环境下提供还算不错的指挥环境，AEC装甲指挥车得到了英军军官的一致认可，他们将该车称为多切斯特，这是英国伦敦著名豪华酒店的名字。

当隆美尔率领非洲军团在北非作战时，他们难免就会遇到这些装甲指挥车，为了躲避打击，不让自己看起来那么明显，英军会在车辆顶部放置一些东西，在车两边绘上栅栏状的图案，假装只是一辆装满了货物的卡车。

尽管如此它还是难逃被击毁或被俘的命运，非洲军团至少俘虏了3辆，其中有2辆被隆美尔作为指挥车使用，它们被分别命名为“Max”和“Moritz”。

到1944年时，英国在6×6的AEC 0857卡车底盘上开发了一种更大型的装甲指挥车，它的发动机为150马力，全身装甲为9毫米厚轧制钢，通过焊接组成，这种更大型的车辆让重量增加到了17吨，拥有更好的指挥环境。

在整个第二次世界大战中，英国总共生产了4×4版本AEC装甲指挥车415辆，而6×6版本的则生产了151辆。这两种大的分支里都有不同的配置，主要是无线电设备功率的强弱区别；在4×4版本里还有一种划分方式，一种采用单间指挥室，一种简单的隔成2间，一间指挥室，一间无线电室，当然这种划分只不过是空间上的利用，对性能本身没有什么本质的提升。

不管如何，作为二战中唯一专业的装甲指挥车，英国的AEC系列是非常成功的，它提高了指挥中心的效率，同时还能保证指挥官有一个舒适的环境，也难怪大家都喜欢。