导读：当各大电商平台正在为双十一战绩大举狂欢时，背后支撑电商极速运转的快递行业，却是一片混乱。
频上热搜，客户隐私泄露、拖欠工资、员工罢工、网点跑路，快递行业到底怎么了？
快递罢工潮席卷全国
天猫双11狂欢节当天总成交额为4982亿元，同比增长85%，与销量一夜，快递量也创了历史新高。
国家邮政局公布数据显示，11月1日-11日，全国邮政、快递企业共处理快件39.65亿件，其中11日当天共处理快件6.75亿件，同比增长26.16%。
与持续增长的数据显得不太和谐的是，豆瓣、微博、贴吧等社交媒体上，快递罢工的话题不断发酵，涉及罢工的公司，涵盖四通一达各家。
其实早在今年双十一之前，包括上海、西安、泸州、南宁、天津等地区在内的快递网点就被曝出异常，当地快递员纷纷离职。
9月初，湖北孝感中通快递网点因派费一降再降，员工集体罢工。
9月3日，百世快递南京江宁快递站点三个月无收入，被迫罢工。
10月，湖南长沙观沙岭快递服务站也出现了大量积压的快递，在某瓣和微博上关于快递不配送的帖子像雪花般飘来，“已经停在配送点四五天了，就是没人送过来”。
中下旬，韵达、圆通的快递员罢工，部分快递在运送途中停滞甚至消失。
……
根据中国劳工-通讯统计，2020年快递行业罢工事件23件起，可事实上，从网友讨论的程度可得知，罢工的数量远远不止于此。
当然，比快递员跑得更快的，还是快递网点的老板们。
#泰安快递罢工#已在微博上建起话题，仅山东泰安地区，申通、天天、邮政、圆通、韵达、百世等品牌下的网点均出现了停运。
在广州、上海，沈阳、南宁等多个地方，都有百世快递经营站点的老板，因为拖欠工资或经营不善各种原因跑路。
很多人的快递，至今都没有着落。
国家邮政局统计数据，2020年上半年快递业务量完成338.8亿件，增长22.05%；快递业务收入完成3823.8亿元，增长12.57%，和去年持平。
上半年快递行业交出的成绩单还是很不错等，行业向好、业绩亮眼，那为何快递罢工、网点停业事件还是源源不断？
派单工资一降再降，加盟商靠罚款养活？
加盟商制度是国内大多数快递的运营模式，商家端的各地加盟商收件，经过中间快递运输后，再由消费者端的加盟商组织派件，两头加盟商灵活转变身份，完成收件与派件，在这一收派件过程中，桥梁和执行者就是加盟商下面的快递小哥。
而各个加盟商们想要赚钱，基本只能从两方面入手：单价或者单量。
有媒体曾拆解过快递费用的分配环节。如用户花10元快递费寄件，其中3元归网点，1.6元归揽件快递员，城市内分拨费用0.6元，运到分拨中心0.3元，总部收到面单费1元，中转费2元以及派件费1.5元。
在既有规则里，加盟商需要自负盈亏，最近有多名快递加盟商向媒体反映，任务量现在是越定越高，如果没有完成网点制定的揽件任务，就会有罚款。网点如果实在没法完成，为了避免罚款就“想法儿糊弄”，甚至发“空包”应付，刷单正成为网点另一座不堪忍受的大山。
各大快递公司竞相“打价格战”，但是战斗的矛头不仅是对准消费者（快递费增加）、加盟商，同时对准了旗下的快递员。
要获得足够的市场单量，在短期内只有一条路走，那就是降单价。
而快递中转站和运输成本是固定的，降的只能是快递员的工资。
日常快递员的配送件数在100——200件之间，赶上促销节日将会加倍，快递员越来越忙，可很多地区的快递派费都降到1元以下，部分乡镇地区甚至降到4至6毛钱。快递行业本就是锱铢必较的，如今单票的利润都大幅下滑，那还有什么利润可言？
据央视报道，今年7月，有快递员到手派件费已经降至0.4元/件，扣除短信费、电话费后，一单只能挣0.25元。
更难过的是，钱赚的少了，可罚款理由增加了。
破损投诉、遗失工单、差评罚款、误签罚款、投诉罚款等等，任何一种都有可能成为压死快递小哥的最后一根“稻草”。
在六大快递公司的通用性制度里，一个客户投诉，意味着至少罚款快递员100元，无法在两小时以内解决，罚款上升至200元。
其中最狠的就是“服务态度”投诉，多达500元。平均每个快递员每月都会接到2-3个投诉，平均下来，每人罚款都在千元左右。
有快递小哥苦笑，“我有时候在想是快递费养活的公司还是我们的罚款”。
揽件量少、派费低、派件量多，重重矛盾下，很多加盟网点就很难维持生存。加盟商在亏损，快递员本来工资就被压榨，又出现被拖欠工资的现象。
各个快递巨头之间的争斗，最后让快递员来买单，呈现“内卷化”的恶劣现象。
这无疑是一个恶性循环：快递公司竞争竞相降价-加盟商亏损-快递小哥被拖欠工资-无人配送快递-消费者体验不好-快递公司形象受损-市场份额进一步缩小-为了挣市场再一次降价……
快递企业、加盟点、消费者、快递员，都在困在这个漩涡里难以转身。
行业内卷有解吗？
在电商爆发式增长的年代，占据快递行业半壁江山的“通达系”们，带领“桐庐帮”们将行业推上高光时段，野蛮式增长的后遗症一直延续到现在。
在这场价格战的炮火和硝烟里，上至快递公司，中到代理商和快递网点，下到快递员工，乃至于每一个顾客，都要为此付出代价。
盛世之下，不会有人去关注霓虹灯下的蝼蚁。
欣慰的是，各方也在积极自救，加大技术方面的投入，解放一部分人力。
越来越多的行业人士也意识到，把精力和资金都投在价格战上，自然会忽略或影响服务工作，会带来一连串的不良反应。
行业洗牌正在加速，等到快递行业结束价格战，快递头部企业也将产生，弱肉强食，而为了维持其地位，头部企业会加大成本提高服务质量。
另一方面，有关部门对快递市场的监督在不断完善，快递小哥法律服务站也有成立，保护消费者隐私的法规即将出台。
各家的组织结构趋于精细，目标在于提升战斗力——效率更高，服务更好。
这是快递巨头的必然进化，也意味着电商行业竞争进入新阶段。
我们相信，快递行业和谐的一天，不会太远。
现在，我们消费者能做的，就是给他们多一些时间和理解。
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