江西省身靠粤港澳大湾区、长三角经济区和海西经济区，处于三大经济区往全国延伸发展的腹地，可以说区位优势得天独厚。
由于在高等教育、科研院所、交通建设、计划经济时代的老三线建设等方面没有太多底子；也可能是中央认为江西的区位太好，可以自食其力，所以国家一些重大政策和项目都没能及时照顾到江西，出现了各种令人失望的“环江西现象”，江西人总是像吃瓜群众一样羡慕着邻近几个省份。
因为有这样好的区位优势，江西的发展重心也出现过飘然不定的情况，一会儿对接长三角，一会儿对接珠三角，又玩中三角长江经济带。
导致近20年间在全国发展大潮中，江西的发展总是不温不火，始终在全国中游水平徘徊。
江西的龙头城市南昌，有些尴尬，因为江西离三大经济区太近，导致赣东北三市的人被浙江、上海吸引过去；赣南的赣州和吉安则喜欢往广东跑；抚州往福建去的也不少；赣西的萍乡更愿意到隔壁的长沙走；南昌的吸引力有限，凝聚力大打折扣。
这些因素导致南昌发展一直不突出，2019年GDP只有5千多亿，和中部的一些省会动辄万亿比，差距很大。也无法像武汉、长沙、郑州和合肥一样对全省都有巨大的虹吸力。
南昌在全国省会竞争中实力偏弱，其他城市和省外比并无弱势。可以说南昌兴，则江西兴，南昌强，则江西强。
好在江西经过这么多年不断地探索，终于明确要集全省之力，打造“大南昌都市圈”的战略。
近两年年也不断有战略落实的动作；下面来了解下关于交通规划方面的落实举措。
2020年11月19日，江西省人民政府官网发布，江西省交通运输厅关于印发《大南昌都市圈综合交通规划（2019-2025年）》的通知。
江西已经明确要把南昌打造为全省真正意义上的龙头城市，南昌的强大有利于吸引更多的资源到江西来，不管是国家政策、项目，还是人才、招商引资等等。
最后期望江西、南昌的领导能真抓实干，早日把南昌建成竞争力强大的城市。
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