这台BMW四门轿跑车：快起来是驾驭速度，慢下来是享受生活

撰文 | Auteur de CK

F44，对于Bimmer来说大概还是一个陌生的宝马车型代号。

这款车在欧洲的商品名称为BMW 2 Series Gran Coupé，而在中国市场上，我们则称它为“创新BMW 2系四门轿跑车”。

实际上从家族关系来看，创新BMW 2系四门轿跑车和BMW品牌旗下的全新BMW 8系四门轿跑车，以及BMW 4系四门轿跑车属于同一类车型。

只是因为尺寸更紧凑、价格相对更容易接受，所以2系四门轿跑车扮演着激发年轻消费者共鸣的“入门级”的角色。

这是宝马首次将四门轿跑车概念引入BMW豪华紧凑级细分市场，在创新BMW 2系四门轿跑车在欧洲面世并引入中国市场以前，这个市场其实一直被梅赛德斯-奔驰CLA牢牢占据着。

不过现在，格局或将被改写。

来势汹汹的四门轿跑车

在2020年的广州车展上，宝马无疑是“全场最靓的仔”。

不仅新产品接连不断——包括创新BMW 2系四门轿跑车、全新BMW 4系敞篷轿跑车、创新纯电动BMW iX3、全新BMW M3/M4双门轿跑车雷霆版和中国限量100台的MINI叁柒号纪念版。

左：宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾先生，

右：华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔先生

从左到右车型依次为：全新BMW 4系敞篷轿跑车、

创新纯电动BMW iX3、创新BMW 2系四门轿跑车

众多新产品一同亮相，是宝马对产品阵列的进一步丰富和强化，同时也进一步提升了宝马品牌的运动化特征，让更多的潜在年轻用户透过消费升级进入宝马的大家庭。

其实在这些新车当中，“成建制”推出的轿跑车系列无疑能引起极大关注。

毕竟对于中国消费者而言，轿跑车通常是高端化车型的象征。一方面轿跑车意味着更强的驾控性能，另一方面在日常生活中也代表着更好的身份认同。是那种一出街，就能引来回头率、表达自我的绝佳选择。

欧洲版BMW 2 Series Gran Coupé

不过年轻的创新BMW 2系四门轿跑车显然没有那么“安分”，这款新车试图打破一些寻常的游戏规则，并以先发制人的优势引起关注，招徕新客户。

首先是在亮相时间上，创新BMW 2系四门轿跑车最早于2019年第四季度发布，随后在2020年春季于欧洲展开了销售。但由于2020年受“新冠病毒”疫情影响，所以直到2020年底才正式在中国市场亮相。

即便如此，对于一台个性化的轿跑车来说，宝马的进度也非常快。

引入国内的创新BMW 2系四门轿跑车带有M运动套装，

全系标配BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机

和7速手自一体变速箱

另外则是在价格方面，宝马目前公布的创新BMW 2系四门轿跑车国内预售价为27万元起，对比梅赛德斯-奔驰CLA的起售价：29.98万元，显然吸引力更大。

看动力系统还会发现，创新BMW 2系四门轿跑车全系搭载BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，而其对手CLA入门级车型装备的是一台1.3T发动机。稍加对比，高下立判。

比较有意思的是，2020年1月29日在巴黎举行的第35届概念车和汽车设计展览会上，创新BMW 2系四门轿跑车经过评委投票，一举击败梅赛德斯-奔驰CLA、路虎卫士（参数丨图片）、福特Puma、标致208以及马自达3，拿下了“年度最美汽车”（Most Beautiful Car of the Year）大奖。

2020年初拿到“年度最美汽车”奖项

在宝马的高品质驾驶特性之外，颜值又成为了创新BMW 2系四门轿跑车当之无愧的招牌。

颜值高，看点多

一台四门轿跑车为什么会成为“万众瞩目”的焦点呢？原因大概是比普通轿车更具有想象力的设计吧。

事实上，在宝马提供的官方资料里，对于创新BMW 2系四门轿跑车有着这样的描述：不仅是速度美学极致、情感化的表达，更淋漓尽致地展现了四门轿跑车特有的宽敞空间。

BMW豪华紧凑级细分市场里的新产品

不难发现，前者概括了感性层面，后者则强调理性层面，两方面都相得益彰，一台运动化的四门轿跑车也不失对家庭的照顾，可谓是面面俱到。

所以当回到设计层面来看，则会发现创新BMW 2系四门轿跑车在车身形态上仍然维持着四门三厢轿车（Sedan）的尺寸，其4526/1800/1420mm的长宽高尺寸，以及2670mm的轴距和一台Sedan也相差无几。

无框车门设计很帅气

但不同的地方却又在于，这台四门轿跑车的四扇车门没有边框，显得更加高档（这是许多人趋之若鹜的装备）；同时C柱和后风挡倾斜角度更大，类似于Fastback的风格，有一种向前冲的趋势。

再配合低矮的车身姿态，更是无时不刻宣示着其呼之欲出的驾驶激情。

当然，除了设计本身带来了整车的高感知质量以外，在装备方面这台新车也走在了同级的前列。

整车姿态很矮，有一股向前冲的劲儿

比如外观方面，创新BMW 2系四门轿跑车全系标配M运动套装，扁而宽的黑色“双肾”进气隔栅不仅增加了横向视觉效果，配合有棱角、且运动感极强的前保险杠，带来了极富视觉冲击力的战斗气息。

微微上扬的天使眼LED大灯让前脸极具神态，而车尾的LED尾灯扁而细长，通过贯穿左右的黑色装饰条连在一起，同样也是增加视觉宽度的设计手法。在尾箱盖的末端还使用了一个类似于鸭尾的固定式尾翼，颇有几分俏皮的样子。

扁而宽的LED尾灯让视觉显宽大

精致的外观细节固然具备看点，若细究创新BMW 2系四门轿跑车的科技化装备，则会发现它的车门开启似乎不需要传统钥匙。

全新一代BMW数字化车钥匙能让智能手机（比如iPhone）充当车钥匙，实现关锁和解锁。同时，车主也可以通过BMW云端互联App，与家人或朋友分享数字车钥匙，从而让这台四门轿跑车实现共享。

智能手机可充当BMW数字化车钥匙

前面我们提到，创新BMW 2系四门轿跑车有着宽敞的空间表现，一方面是体现在四门布置带来的便利性，起码上下车相比BMW 2系双门轿跑车更方便；另外则是和紧凑型三厢轿车相同的乘坐空间以及丰富的储物空间。

无论后座空间还是行李厢空间都和三厢车无异

装载部分，行李厢容积常规状态达到了430升，后座靠背可实现40:20:40按比例放倒；同时车顶全景玻璃天窗，可以为车厢提供更好的照明，并开阔视野。

科技味和强劲动力都没缺席

进入车辆内部，则会发现创新BMW 2系四门轿跑车有着比较“分裂”的表现——明明是一台运动化的轿跑车，M运动型多功能真皮方向盘暗示了它的驾驶乐趣，但这台车却偏偏在展示自己的科技才华，完全不给同级对手留余地。

智能互联驾驶座舱

其智能互联驾驶座舱有着很棒的视觉冲击力和感官体验。

首先是信息交互部分，10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸可触控中央显示屏构成了信息交互中心。

再加上最新的第七代BMW iDrive人机交互系统，让车主随时掌握数字化时代潮流生活。与此同时， BMW智能个人助理功能还能通过语音与车辆进行沟通，提供更加个性化、定制化、更具专属感的贴心服务。

第七代BMW iDrive人机交互系统功能强大

另外，还有诸多第三方互联网App应用、无线CarPlay以及远程软件升级功能，实实在在抓住了年轻人的需求。

其次是在内饰质感的表达上，创新BMW 2系四门轿跑车的内饰设计呈现出强烈的时尚与运动气息。机械感十足的内饰细节与犀利精准的动感线条相结合，勾勒出简约现代而又个性鲜明的内饰氛围。

同级独有的光脉饰条

首次引入的同级独有的光脉饰条，不仅更能激发年轻消费者的情感共鸣，还能延展用户的想象维度，开启一扇环游世界的记忆之门。

就像大都会夜晚的霓虹灯，从CBD闹市区进入到车内，氛围灯营造的霓虹效果使车内外无缝衔接。

最后，自然是自动化驾驶技术的出现为这台四门轿跑车增添的溢价能力。

尤其值得一提的是同级独有的含50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统，该系统可以透过摄像头记录路况，在狭窄道路自行倒车行驶50米，使得车辆高度智能化、自动化。

对于一台各方面都达到高度平衡的四门轿跑车来说，怎么能缺席一台表现强劲的发动机呢？

创新BMW 2系四门轿跑车比竞争对手更具吸引力的地方在于，全系搭载的都是BMW 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合手自一体变速箱，时刻释放澎湃动力。出色的性能表现，持续创造令人惊叹的驾驭之感，为每一位追风少年带来超越期待的驾驶乐趣。

这样的搭配也是目前市场的主流应用，在保证平顺性的同时，2.0T四缸涡轮增压发动机能提供更好的动力响应。

而且在创新BMW 2系四门轿跑车上还首次引入了来自于BMW i电动化品牌的ARB防滑稳定控制系统，其驱动力分配技术能对打滑车轮施加制动力，用以提高在干燥、湿滑、混合、雪地以及冰面上的车轮循迹能力。

直白一点讲，就是智能控制车轮扭矩，始终保持车轮的附着力，同时提升操控灵活性和弯道表现。

作为宝马GranCoupe大家族里的“入门级选手”，同时也作为同级市场里的“后来者”，创新BMW 2系四门轿跑车以更高的标准出现，无疑能引起众多年轻人的关注。

再加上亲民的预售价，它能洗牌四门轿跑市场吗？这个问题还是留待时间去解开吧。

如果不满足于一台紧凑型豪华四门轿跑车，那继续往下看……

还有一款更拉风的敞篷轿跑车

全新BMW 4系敞篷轿跑车同样是2020广州车展宝马展台上的备受关注的车型，全新上市车型固然是它最具吸引力的标签，但它同时又是市场上为数不多的软顶敞篷车之一，矛头直接对准了奥迪A5 Cabriolet。

全新BMW 4系敞篷轿跑车

正因为是同级产品，所以我们也发现，全新BMW 4系敞篷轿跑车的价格策略也和奥迪A5 Cabriolet针锋相对，全系共推出三款车型，价格区间为46.88-55.88万元，加上与对手平行的价格，诱惑力十足。

全新BMW 4系敞篷轿跑车和先期上市的全新BMW 4系双门轿跑车都应用了BMW全新的设计美学，加大的立式“双肾”进气隔栅是前脸最强的识别元素，动感又不失视觉冲击力。

加大的立式“双肾”不乏视觉冲击力

软质车顶则是它和4系双门轿跑车最大的不同之处，敞篷当然更拉风，也更能展现一台轿跑车温柔、动人的一面。经过改进，全新的软质车顶较上一代可收折硬顶减轻了40%重量，在时速50公里/小时情况下，可在18秒内开合/关闭。

车篷关闭状态下，行李厢容积从300升增加至385升。即便是敞篷状态，后备厢容积也要比上一代多出80升。

内饰兼顾了数字化科技感和运动风格，

车内布局为2+2四座

作为一台四座车，全新BMW 4系敞篷轿跑车不仅有着低矮的重心，其整车静态扭转刚度也比上一代提升了4%。外观方面，全系标配M运动套件，可选装蓝色M高性能刹车卡钳。

内饰部分兼顾了宝马当下的数字化科技感和运动风格，不过细节方面则体现出人文关怀。比如前座头枕中内置加热器，能为寒冷时候的敞篷驾驶带来温暖；电动安全带传送器，也能省去转身掏安全带的别扭，从上车到启动都能保持优雅姿态。

前座头枕中内置加热器

动力部分，全新BMW 4系敞篷轿跑车分为425i和430i两款，两种型号的发动机均为2.0T，不过前者最大功率184Ps，后者则为258Ps，由此形成高低输出搭配。传动系方面，全系均搭载8速Steptronic手自一体变速箱。

结合前后50:50的平衡配重，全新BMW 4系敞篷轿跑车无疑能提供更稳定的驾驶体验。

对于当下的宝马来说，那些耳熟能详的科技化装备基本快要在全系普及了。诸如我们熟悉的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理功能、BMW数字钥匙、无线CarPlay、远程软件升级、含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统，以及自动驾驶辅助系统Pro、BMW全彩HUD都能在全新BMW 4系敞篷轿跑车上找到。

在宝马众多的轿跑车产品中，新入列的创新BMW 2系四门轿跑车和全新BMW 4系敞篷轿跑车并非产品组合，但两款车着实能满足不同人群对于轿跑车的不同需求。

全新BMW 4系敞篷轿跑车不仅是向经典致敬，

也是开启一个全新的市场

而查看宝马庞大的轿跑车阵列时也不难发现，创新BMW 2系四门轿跑车和全新BMW 4系敞篷轿跑车都属于“新物种”，它们的任务不仅仅是为市场提供一个新选择，核心要务也是开疆拓土，不断壮大宝马的市场影响力。【iDailycar】