官宣丨新建滨海站、杭绍甬磁悬浮…绍兴滨海新区交通规划振奋人心

【官宣】新建滨海站、杭绍甬磁悬浮…绍兴滨海新区交通规划振奋人心！

11月20日，绍兴市人民政府在官网上发布了《绍兴滨海新区发展规划》（以下简称《规划》）。

在这份《规划》中，重点阐明了2020年-2035年，乃至2050年，滨海新区发展建设的目标定位、空间结构、交通体系、产业方向、配套设施、生态骨架、实施机制等战略性、基础性、框架性内容。

绍兴市人民政府网站截图

其中，对普通老百姓影响较大，且在此次《规划》中亮点颇多的是关于交通的部分。

《规划》不仅梳理了当前运行的多条交通要道，也提出了很多新建方案，包括在滨海新区的江滨区新建一个综合交通枢纽——滨海站，以及建设杭绍甬城际（磁悬浮）等，具体让我们看下文。

绍兴滨海新区区位图

根据《规划》，到2025年，绍兴滨海新区高速公路网、高等级公路网要基本建成，城市快速路体系要基本成型，区域性交通枢纽建设要取得重要进展。

具体的交通网络建设分为：对外交通通道、区域交通枢纽、多式联动交通网络、内部交通体系四个交通层级。

01构建对外交通通道

绍兴规划构建“两横一纵”区域交通通道，对外连接四大都市区，接轨大上海，深化长三角地区之间的紧密合作。

两横指的是：城际互联通道、滨海智慧通道。

城际互联通道，是绍兴连接杭州和宁波的主通道，由萧甬铁路、杭绍台铁路、杭甬客专、杭州湾环线高速组成。

这一横是主要集中在绍兴主城区发展较为成熟的区域，目前大部分已投入使用。

滨海智慧通道，则是规划新增的东西向区域通道，建成后将连接宁波前湾新区与杭州钱塘新区，由杭绍甬智慧高速、高铁、货运通道组成。

一纵指的是南北方向的跨湾输运通道，由常台高速、沪绍金铁路等组成，重点将打通滨海新区与上海、苏州、金华以及浙南区域的交通联系。

绍兴滨海新区“两横一纵”区域交通通道示意图

02打造区域交通枢纽

大的对外交通通道有了，连接各个通道的枢纽同样非常重用，这代表着资源能否在通道上形成停留和流转，相当于海运中的港口。

根据《规划》所示，绍兴的区域交通枢纽，将依托高铁、城际站进行构建。

除了现有的绍兴北站城际客运枢纽之外，还将新建绍兴滨海站综合交通枢纽。

首先，来说说绍兴北站城际客运枢纽。

它在2013年7月投入使用，但由于此前的设计规模较小，已经无法满足绍兴城市能级发展的需要，在2019年它实施改扩建，从原来的2站台6线，升级为4站台12线。

未来建成后，绍兴北站仍将以杭绍甬城际客运交通为主，同时还将联合萧山机场，共同打造绍兴的客运门户枢纽，并整合周边轨道、长途客运、公共交通等功能，实现多种交通运输方式的“无缝衔接”和“零距离换乘”，成为融杭联甬的城际客运枢纽。

绍兴高铁北站TOD效果图

《规划》文件中，关于交通比较重磅的，莫过于计划新建绍兴滨海站综合交通枢纽。

该枢纽选址于滨海智慧通道与跨湾输运通道交汇处，未来将成为区域十字大通道的综合性枢纽，将以服务大型货运交通、东西向杭绍甬滨海城际交通以及南北向跨湾输运交通为主。

值得一提的是，这两个枢纽未来并不是独自运行的，而是将通过绍兴3号线—5号线轨道交通、杭州湾环线高速—常台高速通道、于越路—滨富路快速通道等，实现双枢纽之间快速无障碍的互联互通，打造绍兴北站和绍兴滨海站的多式连接通道。

绍兴滨海站综合交通枢纽位置示意图

03建立多式联动交通网络

绍兴还将通过建立快速联运环线，加强杭州萧山机场、绍兴北站、绍兴滨海站、绍兴港、宁波舟山港等重要交通枢纽之间的快速连接，实现区域空、铁、路、海、轨的五维联动，提高运输效率、效益。

绍兴滨海新区的快速联运环线，由滨海智慧通道（绍甬货运铁路、杭绍甬智慧高速、杭绍甬城际（磁悬浮））、城际互联通道（杭州湾环线高速、杭甬客运专线、杭绍台铁路）、常台高速和余慈高速组成。

（1）对接航空枢纽站

依托高速铁路、高速公路、轨道交通网络，加强绍兴滨海新区与周边机场的快速高效联系。

规划通过续建杭绍台高铁—萧山机场连接线、延伸轨道交通机场快线等多种交通方式全方位对接杭州萧山机场。

（2）构建综合铁路网

规划建设杭绍台高铁、沪绍金铁路、杭绍甬城际，实现新区高效融入长三角轨道交通区域一体化，半小时到达杭州、宁波，1小时到达上海，2小时通达长三角省会城市。

绍兴综合铁路网络示意图

（3）完善高速公路网

构建“三横两纵”区域高速公路网。

“三横”为杭绍甬智慧高速、杭州湾环线高速、绍诸高速；

“两纵”为杭绍台高速、常台高速，形成与周边城市通达便捷交通格局。

绍兴滨海新区“三横两纵”高速公路网

（4）统筹水运布局

贯彻“绍兴港”战略部署，积极发展内河航运，建设“一河两江”主干航道沿线作业区。

规划预留杭甬运河萧绍复线，外移省级骨干航道承担杭甬运河市区段货运功能。

（5）优化轨道交通

加强轨道交通建设，优化调整轨道交通远景线网布局，形成“放射状”结构。

加快地铁3号线开建，加快形成覆盖新区的线网体系。

规划通过绍兴7号线、8号线、1号线分别与杭州8号线、1号线、5号线对接，实现绍兴与杭州的轨道交通一体协同。

绍兴2号线预留延伸至余姚、宁波市区的轨道交通线路，绍兴9号线预留延伸至宁波前湾新区的轨道交通线路，实现绍兴与宁波轨道交通线网的连接。

地铁交通示意图

04完善内部交通体系

如果说四通八达的外部大交通，是绍兴城市快速获取周边发达城市资源的重要通道，那么这几年，绍兴着力打造的内部交通建设，则是为了将获取的这些外部资源，能更快速、更高效的运转到绍兴城市内部各个板块，加速提升绍兴各个区域的实力。

接下来，绍兴还会继续建设快速路网，完善主干路网，加快支路网的建设。

具体如下：

（1）构建高效快速路网，实现市区十五分钟上高速。

东西向横线：闸前大道、致远大道、于越路、轻纺城大道—二环北路—鉴湖大道、二环南路；

南北向纵线：绿云路、越东路、滨富路。

绍兴滨海新区快速路网示意图

（2）完善内部交通联系。

构建方格网状框架性主干路网，承接和输送快速路网的交通流量，服务于城市主要片区之间的中、长距离交通联系。

完善城市道路网系统，加快支路网建设，提高支路网密度，支撑引导用地的发展，服务于短距离的地方性交通活动。

（3）提升智能出行水平。

构建综合交通大数据库，建立统一的交通指挥体系和综合交通信息服务平台。依托现有智能交通设施，整合各区域管控后台，以数据共享为基础，开放数据接口，打通数据通道。

绍兴滨海新区道路系统总规划图

我们常说“要想富，先修路”，绍兴这几年的交通基础设施投资建设如火如荼，到处都在新建地铁、高铁、高速和高架等，虽然现在大家上下班行车在路上，会有诸多不便，但眼前的不便，是为了更好的明天，在长三角区域一体化发展战略的东风下，绍兴必将迎来更璀璨的明天。