新世纪俄罗斯武器出口，20年对外销售2000架飞机，创汇800亿美元

　　俄罗斯武器出口再创佳绩。

　　虽然，美国在2017年就通过了《通过制裁应对美国对手法案》，对从俄罗斯进口武器的国家进行打击；虽然，2020年新冠疫情肆虐全球，沉重打击了俄罗斯的军工制造业。但是，在西方国家的制裁和疫情的双重打击下，俄罗斯的武器出口在2020年演绎了一出完美的逆袭。据俄罗斯联邦国家国防管理中心（NTSUO）负责人米哈伊尔·米津采夫上校对外宣称，"由于国防工业部门的成功运作"，截至2020年11月，俄罗斯"军工联合体的企业与外国合作伙伴签署了价值约153亿美元（1.16万亿卢布）的合同，是去年的1.2倍"，将继续在武器出口中保持世界第二的位置。

　　俄罗斯之所以能够取得这样的成绩，或许无外乎有这么几个原因。首先，就是俄罗斯在对外出口武器方面，没有丝毫的保留。无论是T-14"阿玛塔"主战坦克这样的先进装备，还是T-72B3M这些经过改造的质优价廉的武器，俄罗斯都不会有丝毫的顾忌，统统都会摆上货架进行出售。其次，就是俄罗斯在出售武器时没有任何忌讳，既不会受到所谓"价值观"的影响，也不会因为不同采购国之间关系的而有所避讳。再次，就是因为同等性能的武器，俄罗斯的武器的价格要远远低于西方国家的产品。最后，就是因为俄罗斯的武器经过叙利亚战争的考验，能够适应多种环境下的作战需求。

　　当然，与俄罗斯武器出口的货柜上，人们最为熟悉的还是各种飞机。就在21世纪刚刚过去的20年时间里，俄罗斯共向19个国家出口了约800架战斗机，同时还向46个国家提供了1100余架的直升机和商务机。可以说，在这段时间里，俄罗斯的飞机不仅继续在苏联的加盟共和国中效力，更是拓展了和巩固了亚洲市场，并且从西方国家那里夺回了北非多国的市场份额，甚至在被美国视为"后花园"的南美市场抢夺了一席之地。正是依靠这近2000架飞机的出口，为俄罗斯带来了800亿美元的收益。

　　俄罗斯航空产业能够带来如此巨大的收益，或许并不让人吃惊。但是，让人有些意想不到的是，在战机出口领域，苏霍伊研几乎是以一己之力维系了俄罗斯的出口。在进入21世纪以来，苏-30系列多用途战机，受到诸多国家的青睐。其中，印度空军就先后采购了270余架苏-30MKI战机，解放军的海空军也先后采购百余架苏-30MKK系列，来自北非的阿尔及利亚也先后两次订购了70余架苏-30MKA。此外，委内瑞拉、越南、印尼和越南等国也采购不同数量的苏-30战机。就在苏霍伊在国际市场上攻城略地之时，曾经依靠米格-21红遍全球的米高扬，则因为米格-29的诸多技术缺陷陷入了严重的销售危机之中。直到印度采购了"维克拉玛蒂亚"号航母之后，米格-29K才勉强开拓了一些市场。此后，埃及也采购了一批米格-29M/M2，才让米高扬暂时止住了下滑的趋势。

　　如果说，俄罗斯在战斗机领域是苏霍伊一家独大，那么在直升机出口方面，则可以说是"老将"和"新锐"共同占领市场。在俄罗斯直升机出口的主力，运输直升机是米-171系列。这型脱胎于米-8的直升机，目前在10吨级的中型直升机市场很受欢迎。一方面，由于很多使用俄制直升机的国家，需要升级换代，采购米-171系列顺理成章。另一方面，美国的"黑鹰"直升机价格昂贵，而且还设置诸多出口限制，所以让一些国家只能望而却步。如果说，运输直升机市场，是米-171系列独占鳌头，那么在武装直升机方面则是米-28"浩劫"和卡-52"短吻鳄"双星闪耀。这两款可以与AH-64"阿帕奇"相媲美的重型武装直升机，在经过叙利亚战争的检验之后，立即撬开了中东、北非的市场大门，成为这些国家陆航部队的当家花旦。

　　可以说，在21世纪过去的20年里，俄罗斯航空企业在对外销售方面取得非常大的成就。相信，在未来的时间里，俄罗斯的飞机出口依然会保持强劲的势头。毕竟，在俄罗斯武器出口的货架上，苏-30系列、米格-29系列、米-171系列、米-28和卡-52然有着广阔的市场前景。同时，已经证明了优越性能的苏-35，号称终极"魔改米格-29"的米格-35，以及俄罗斯研制的第五代战机苏-57E同样被摆上了货架。或许，这些飞机的各项性能，还达不到完美的地步。但是，对于很多国家而言，能够满足其作战任务需要，以及飞机更新换代的需要，就已经足够了。

　　如此看来，俄罗斯的战机、直升机以及其他飞机，依然会在国际军贸市场保持强有力的竞争力。在带来巨大外汇收入的同时，也能拓展俄罗斯的"地缘版图"，绝对是利大于弊的好事。