早前，F1公布了2021赛季的临时赛历，明年的比赛历史性的来到了23场，F1方面对比并不满足。
现任F1总裁切斯凯里表示接下来的赛季F1还将继续扩军，预计目标在24场左右。What？自由媒体集团果然将这项生意做的风生水起，在资本家眼里就只有利益可言。对此红牛车手维斯塔潘表示坚决的反对，无独有偶，梅赛德斯领队托托沃尔夫也保留了自己的看法。
“我认为车队是收入增长的受益者，从这个意义上说，我们都需要支持这门生意继续做大。但另一方面，两次三连赛将让员工筋疲力尽。我认为亚洲的三连赛意味着有超过三周的时间员工将远离家庭，这当然不是什么好事。”沃尔夫表示过多的赛程将会毫无疑问会有更多的三连赛出现，在今年的特殊赛季，就曾在11周内就有九场比赛，这对于车队和赛事组织者而言是将会是极大的压力。
三连赛最早出现在2018赛季，但受到了广泛的批评，这也就是为什么在2019赛季没有出现连续三周的比赛，而新公布的临时赛历中，将会出现两次三连赛，分别为欧洲区的斯帕、赞德沃特以及蒙扎，接下来到亚洲区的索契、新加坡和铃鹿，物流压力将会考验着车队。
除了物流之外，更重要的在于车队工作人员，三连赛意味着车队将会在持续的比赛周内超负荷的运转，尽管车手会有一定的休息和恢复的时间，但车队的幕后人员，技师团队以及总部工厂的团队将有大量的超强的工作等着他们。问题在于他们到底能够在这样的高压下持续多久，万一出现意外是否会有足够的替代者？
最后哈斯领队，我们的口语老师斯特耐尔表示“人们会为此付出代价，如果赛历进一步扩大，车队也必须找到一些方案，确保员工不会超负荷地工作。
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