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每到周末西海岸车流都会排长龙,这里的“堵”原来是因为

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  到周末西海岸的车流都会排长龙

  这里的“堵”没那么简单

  新区发展迅猛周末常有展会 叠加市民出游 车流量猛增

  滨海大道承压越来越大 居民期盼“二隧”早日建成

  虽然室外寒气逼人,但像往常一样,22日下午从5时左右开始,西海岸滨海大道西往东方向,堵车长龙再度出现。站在附近薛家岛高楼俯瞰,长长的道路上红色的汽车尾灯一眼看不到头。近几年来,随着西海岸新区的迅速发展,展会经济火爆,休闲业态也不断丰富,吸引了越来越多的市民前来参会、游玩,海底隧道作为联系主城区和西海岸的重要通道,随之也出现了拥堵现象。

  

  现场

  车流长龙一眼望不到头

  “到下午5时左右,堵车长龙就出现了。”22日下午,记者跟随城运控股公交隧道二分公司党支部书记朱蓬,在薛家岛附近采访。下午2时左右,滨海大道上车流较为顺畅,从下午4时左右开始,西向东方向的车辆逐渐增多。到了下午5时,堵车长龙已经从隧道口排到了北船职工公寓附近,即使站在高处向下张望,一片红色的刹车灯一眼望不到头。天色越来越暗,但汽车长龙仍然不见有缓解的迹象。

  这样的情况,对在西海岸新区生活多年的朱蓬来说,显得已经有些习以为常了。朱蓬所负责的公司,有线路往返主城区和西海岸新区,每天早晚高峰,司机都为堵车发愁。

  本月16日是星期一,当天清晨,记者抵达西海岸新区海上嘉年华附近采访,上班高峰期的道路同样被堵成了一锅粥,一个路口往往需要三四个红绿灯才能通过。

  “太堵了,几乎每天上班高峰都这样。”在灵山卫附近工作的赵妍,是城运控股交运温馨巴士公司的一名工作人员,家住西海岸新区南岛小镇附近,每天上午8时,她便需要出门,准时开车去上班。从家中出来,到滨海大道上流汇附近便会开始堵车。赵妍告诉记者,原本只需半小时左右车程,每天上班她都要花近一个小时。

  讲述

  路上耗时长,最终在西海岸买房

  现在西海岸新区工作、生活的朱蓬告诉记者,2011年6月30日海底隧道正式开通,连接东西的滨海大道是一条重要交通要道。它不仅是很多市民上下班的必经之路,也是节假日旅游旺季游客们的“打卡地”。最初几年,滨海大道过往的车辆很少。

  “我工作地点在山科大附近,家住台东,那时每天开车基本上40分钟就能到达。随着这几年新区经济迅猛发展,在新区买房安家置业的市民越来越多,车流激增。现在的滨海大道也拓宽成四个车道,一些重要十字路口如嘉陵江东路、衡山路、九连山路等路口也增加到五个车道。可即便是这样,平日里每逢早晚高峰,仍然出现大面积堵车。随着积米崖、嘉年华区域、唐岛湾景区商业地块的兴起,滨海大道交通压力日益突出。特别是每逢周末,自西向东的车流,经常会堵到北船职工公寓附近,长达四五公里。”朱蓬说。

  2015年,为了方便工作,朱蓬和爱人卖掉市区的房子,在西海岸新区滨海大道附近买了房子,2016年正式在西海岸定居。

  朱蓬告诉记者,2015年,青岛国际啤酒节主会场搬到西海岸金沙滩举办,节日周边实行交通管制调流。每逢这时,他和家人都很少出门,出门尽量避开堵车高峰。

  

  探因

  展会多,休闲业态丰富

  22日下午在滨海大道车流中的车主,有一些是参加当天举行的2020青岛西海岸10KM精英赛跑步爱好者。赛事在西海岸新区海军公园举行。此前一天,2020(第十八届)中国物流企业家年会在西海岸举行。

  记者梳理发现,几乎每个周末,西海岸新区都会举行一些展会或活动,仅11月13日,西海岸新区就举行了2020中国国际农业机械展览会和2020(第18次)全国物流园区工作年会暨“双循环”物流企业协作研讨会两场活动。这些活动,吸引了众多参展商。

  随着中铁世界博览城的启用,西海岸在展会经济的打造、发展上,为全市做出了很好的引领示范作用。今年6月9日,第84届中国国际医药原料药、中间体、包装、设备交易会(API China)在中铁世界博览城开幕,这是疫情发生以来国内举办的首个全国性品牌专业展会,也是西海岸新区会展行业全面复工复产的一项重要引导性举措。

  此外,丰富的休闲旅游业态,也让西海岸吸引着众多主城区的居民。“天气变冷,正是泡温泉的好时候,早早就想着带孩子来玩一趟了。”在西海岸新区红树林度假酒店,市民刘先生带着妻子和孩子,正在惬意地泡着汤泉。刘先生告诉记者,此前,他在网上抢到了优惠券,于是趁着天气变冷,带妻儿到西海岸过周末。汤泉馆里,和刘先生一样从主城区赶来的市民,不在少数。

  上个周末,市民宋先生同样驱车赶到了新区张家楼镇,欣赏该地的最美落叶。“当地人不多,几乎全是从主城区赶来的人。”宋先生告诉记者,近年来,西海岸新区的特色旅游发展迅猛,他经常趁周末带妻儿到西海岸游玩。“近年来,以东方影都、藏马山等为代表的标志性旅游产品的出现,吸引了众多市民前来打卡。”

  措施

  迫切期待“二隧”早日建成

  “大桥通行收费是30元,远不及隧道通行经济实惠。我明显感觉到自2016年开始道路通行越来越难了,远远比不上开通之初那几年。我们也迫切期待第二条隧道早日建成开通。”朱蓬说。

  从2011年通车至今,胶州湾海底隧道不仅缩短了青黄两地的距离,也减少了通勤时间,扩大了两地发展空间。来自国信集团的统计数据显示,截至今年7月,隧道已安全运行3287天,累计通行车辆约1.5亿辆次,承载近6亿人次市民出行。

  为给滨海大道解堵,改善滨海大道(昆仑山路至江山路段)的交通拥堵现象,西海岸正在实施滨海大道路口渠化工程,改造后,该路段将由双向八车道变成双向十车道,交叉口范围内实现进口道双左转,出口道拓宽一条车道。同时调整信号灯时间,增加嘉年华商圈前人行过街等候、峨眉山路左转时间。工程完工后,车辆通行能力将大大改观,有效解决道路拥堵现象。

  为进一步解决滨海大道等重点路段现状交通压力大等问题,新区正在编制《西海岸中心区滨海交通详细规划》,梳理拥堵路段和片区,分析存在的问题,从道路体系改造、路权划分等方面制定精细化的交通改善规划设计方案和交通管控措施。滨海大道拟采用重点路段立体分离、标准路段平面扩容、一般路口“右进右出”的形式,将主线前后相邻信号控制路口间距设置为1000米以上,减少对主线通行能力的影响,提升沿线交通运行水平。(观海新闻/青岛晚报记者 徐美中/文 徐常青/图)

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