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路面排水降噪两不误，雨天行车不漂移……近日，紫惠高速公路项目通过创新设计，实现高速路面“秒排水”新功能，有效改善雨天行车“漂移”的现象，降低事故发生率。
在紫惠高速T8标，实验员将渗水系数测定仪底层密封固定在沥青路面上，加入400毫升清水，按下水闸后，不到4秒，量杯里的水迅速消失不见……
这是紫惠高速根据路段特性使用的OGFC排水路面，俗称“雨天干燥路面”。实验表明，路面排水系数达到5000毫升/分钟。也就是说，将40升的水倒在1平方米的路面上，一分钟内水就完全渗透下去，并从两侧排水沟排出。
不同于传统密实型沥青混凝土路面，排水路面由空隙率超过20%的沥青混凝土铺筑而成，雨水通过路面内部特殊的多孔骨架结构连通空隙迅速排除，有效改善雨天行车“漂移”的现象。
这种路面
是出于紫惠高速所处的地理环境
为其量身定做的
紫惠高速位于广东省中部偏北，雨季长，年降雨量约1400～2800毫米。多雨天气下，如果路段自然排水不及时容易形成水膜，降低路面摩擦系数，增加了雨天行车发生事故的机率。
据介绍，紫惠高速项目团队从群众安全出行考虑，排查出自然排水较困难、容易发生积水的隧道洞口、弯道等14处共8公里的路面，经过反复技术论证，最终决定在这些路段使用“雨天干燥路面”技术，施工面积达12.3万平方米。
为有效防止路表水下渗对下层路面的侵蚀，在排水路面下还铺设了高性能改性乳化沥青防水粘结层，有效解决了应用中可能出现的下层路面水损坏问题。
除了在必要路段设置排水路面，项目还从路面结构的优质耐久、安全舒适、经济环保等方面综合考量，在排水性较好的主线路段，采用耐久性和抗滑性能好的SMA-10和SMA-13路面结构，实现各种路面结构最优组合，提升司乘的驾乘体验。
“雨天干燥路面”为我们展现出高速公路“高能”的可能性，即使还在实验阶段，但也彰显出项目对于品质的努力追求，以及体现了项目对安全舒适的关注与牵挂。有了这一路面系统，高速路就像身披雨衣，能有效防止雨水“冒犯”，从而提高司乘的驾乘体验。期待这一实验性成果能顺利得以推广。
素材来源：广东交通
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