兰州北拓:九州三大交通路网能否给足区域发展底气

　　“为什么天天迟到？因为九州天天堵车。”一句简单的对白，却道出不少九州人的心酸。

　　一条塞满车的羊肠小道，除了车还是车，一动不动，车上的乘客都是赶着时间上班的九州人。庞大的车阵，像极了一只准备向前伸懒腰的树懒，每当快要伸完时，却又被人拉了回去，回到原地。对于九州人来说，在这白驹过隙的时间里，只能眼泪汪汪地盯着前车的尾巴，简直就是一种煎熬。

　　这种煎熬对于九州而言，或许从一开始就已面对。

　　随着城市化的加速，兰州“两山夹一河”有限空间的矛盾也日益突出。面对不断升高的房价、持续拥堵的交通、城市土地资源不足等问题，这座城市选择了北拓，而北拓的第一站则选中了九州。

　　有人说，被选中的九州是幸运的也是不幸的。

　　幸运的是，自1988年8月兰州九州经济开发区正式创建以来，在近30年的发展下，九州已从曾经的荒山蜕变为一座新兴发展起来的区域。现在进入九州，我们能够看到一栋栋高楼大厦，错落有致的矗立于宽阔的柏油马路之间，曾经满是黄土的高坡，现已变为了绿树成荫的住宅小区。

　　不幸的是，发展越来越好的九州，在迎来了天昱凤凰城、金城御景园、傲润天顺祥、甘肃中集一英里等众多品牌房企之后，接连开盘的地产项目吸引了超10万的人口来到这里，一时间，九州的交通压力急剧增大，堵车更像是“家常便饭”，生活在这里的人们饱受煎熬。

　　从卫星地图上，我们能够看到，目前从兰州主城区通往九州的线路有北环路、九州大道、五一山西路三条道路，但这三条道路仍无法满足人口日益增长的九州。

　　交通本就饱和的九州大道在面对潮汐式的人流压力时，更是“叫苦不迭”，而在2016年通车的北环路在缩短了九州到雁滩和安宁的时间，缓解了九州一部分交通压力的同时也增加了进出这里的交通负荷，尤其是庙滩子的“堵”。每到城市早晚高峰，急于回家的九州居民总是会望“车”兴叹，而站在公交车上想要回家完成作业的小女孩则望向喝着红枣枸杞茶的司机，无奈的看了看表，垂下了头。

　　堵在公交车上的人们除了城市工作者还有在城市各个区域上学的学生。目前，兰州市第五十四中九州分校和九州小学高年级教学部都已陆续开学，而兰州市第五十一中学九州分校项目规划选址的申请也在持续推进当中，待后期项目落地，九州部分孩子的上学问题将会被解决。

　　虽然九州的学校正在稳步建设当中，但是对于部分家庭来说，或许他们还想让孩子去其他的区域补课学习。

　　近日，有一条长约3.8km的规划路被兰州居民讨论得热火朝天。兰州T450号规划路南接小西湖-北滨河路立交，向北经过九州中路转入北环路地面道路，这条道路建成之后，将与旁边的九安隧道一样，大大缩短九州居民去往城市各个区域的时间，也会解决部分家庭对于孩子去补习的问题。

　　位于城市老城区的九州不仅地理位置好，而且房屋性价比高，因此，在最近几年的城市发展中，九州一直都处于热门板块，但是九州却缺少了其他区域所拥有的大型公园及城市综合体，这对于发展了近30年的九州来说，是不公平的，而不断涌入的人口，则让九州无法承受巨大的交通压力。

　　不过元通大桥的通车和中通道的建设，能够在一定程度上缓解这个区域的压力的同时也让这个区域的话题度持续升高。中通道是一条连接兰州新区到兰州市城关区九州的道路，该道路预计在2022年建成通车，随着城市的发展，中通道的建设能够增强两个区域间的联动性，而对于九州未来的发展，则能够起到很好的带动作用。

　　兰州中通道项目线路走向示意图

　　兰州中通道项目建成后的效果图

　　作为城市北拓老大哥的九州，目前发展似有懈怠之意，而在它之后发展的青白石、和文创城则在近十年的时间里，有了赶超九州的趋势。制约九州发展的原因除了山地因素之外，也有着交通的桎梏。九州道路间的高度差制约着九州的交通发展，但是，随着潮水般人流的涌入，九州，这个城市刚需购房者的天堂，就会面对更多更难的挑战，而在面对不断增长的人口时，九州还需要规划更多的像T450一样的路出来，才能够让九州一直位居北拓大哥的地位。