为了迎接第三代“猛士”装甲突击车的到来，西藏军区某部举行了隆重的授装接装仪式。“猛士”3代装甲突击车已通过高寒地区的批量测试，开始进入部队服役。“猛士”第三代装甲突击车体积大，装甲厚，动力强，可在高原山地等复杂地形快速行进，为部队官兵节省大量体力和时间，最适合边境巡逻警戒。
东风猛士CSK181装甲突击车是东风猛士高机动性轻型防护平台系列车型之一。经过“高机动轻步兵部队”的试验，逐渐出现在各山地旅、特战旅、海军陆战旅、维和部队的装备序列中，成为这些部队重要的轻装甲步兵装备。
通过东风汽车官方网站和历次装备展览会公开信息可以看出，CSK181突击车的性能相当不错。长头式、承载式和整体式防护车体设计，共设置6个标准座椅。长度5.1米，宽度2.4米，高度1.86米，轴距3.3米。越野标准是转弯半径7.5米，纵坡高度0.45米，壕沟宽度0.7米，涉水深度1.2米，是越野机动的优秀车辆。使用四缸增压中冷电控柴油发动机，百公里油耗约19升，全时驱动机械手动五档变速器，带轴间差速锁的齿轮传动分动器，最高车速可达135 km/h，最大行驶里程达600公里。
防护性能是装甲突击车的重要性能之一，它采用倾斜的车体和加厚的防弹玻璃窗框，窗框上装有高性能的防弹钢板，车体正面包括前风挡玻璃，可以抵御100米处7.62 mm的穿燃弹射击，侧门车窗和后部以及车顶可以抵御100米处7.62 mm的普通弹，车底加装 V型装甲，增强了防雷能力，还可以抵手榴弹爆炸冲击。优良的装甲防护性能也使整车质量4.5吨，战斗用全重5.7吨，载重1.2吨，牵引力2吨。
在一些关键指标上，东风猛士突击车已经超过悍马。以悍马为例，轮胎中心充气系统是一个比较复杂的技术难题。集中式充气调节系统将充气管分布于轮毂中心附近，实现对轮胎压力的手动或自动控制，提高通行能力。其难点在于通过轮毂、中心风道的构造材料和与轮毂中心连接的油封等制造工艺。现在看来，猛士突击车已攻克这一难题。
现在东风猛士突击车已经发展到了第三代，各项技术都得到了提升。全封闭式车体采用整体钢装甲焊接，并保留了挂装时的考虑因素，可在威胁程度较高的区域挂装，进一步提高防护性能。更重要的是，它还提升了携带进攻性武器的能力。车顶可加装重机枪、自动榴弹发射器等武器，还可根据需要加装遥控武器站，火力完全能满足搭载步兵突击任务的要求。在当今时代，像反恐防暴和边境小规模武装冲突这样的低烈度战场是最能发挥“猛士”作用的。而且这正是解放军现在最需要面对的战场，所以猛士突击车必然会在未来大有可为。（文/山峰）
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