建不建？怎么建？何时建？湖南规划的这几条高铁有说法了！

最近有关湖南的高铁消息比较多，除了在建高铁情况，规划中的如广清永高铁、呼南高铁襄常段、渝湘高铁等高速铁路线路，国家或省级层面都表明了态度。很多这些规划中的高铁项目，说了很多年，但到底有无建设必要性？怎么建？何时建？如今至少有了这样的说法！

接下来小编就带大家来看看与湖南有关的那几条规划中的高铁线路，未来命运如何！

第一条、广清永高铁

线路起于湖南永州站，终于广东广州北站，借助呼南高铁，在永州站向南延伸，经宁远至广州，全长394公里，为京广第二通道，设计速度350公里/小时。 拟规划的路线为永州－零陵－宁远－蓝山－连州－阳山－英德－清新－广州。

2017年该高铁项目就开始推动，而今年8月，国家发改委关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复文件，明确规划研究广州至清远铁路延伸至永州，意味着该项目正式进入国家层面规划。目前广东和湖南两省正争取该项目能列入“十四五”规划。

武贵高铁走向及仙桃经益阳至吉首的线路

这说明对于国家来说，广清永高铁是有建设必要性的，但何时建并没有明确。近日，国家铁路局对该高铁的规划建设问题进行了回复：鉴于项目的建设对贯彻落实粤港澳大湾区建设、长江经济带发展等国家战略，促进区域经济社会协调发展具有积极意义，下一步将根据区域路网建设、城际间运输需求及既有通道能力利用等，深入研究项目的建设时机。

这也从另外一个方面表明，广清永高铁在近期是不会开工建设。其实，目前湖南永州至广东广州已形成永州 ~ 衡阳 ~ 广州、 永州 ~ 桂林 ~ 广州这两条高铁通道， 可较好满足两地客流出行需求。

同时，未来随着长赣高铁及赣深高铁的建成，也能将有效缓解京广高铁长沙至广州段运能紧张状况。不过，广清永高铁若修建，则可以进一步拉近湖南与粤港澳大湾区的距离。毕竟除京广高铁外，对湖南南部来讲，其它至广州的高铁通道都太绕。

第二条、武贵高铁仙桃-益阳-吉首方案

武贵高铁根据初步规划大致走向为：从武汉出发，经汉川、仙桃、潜江、荆州，江陵、公安、松滋后进入湖南省境内，对接规划建设的石门至慈利至张家界高铁，再通过正在建设的张吉怀高铁和规划建设的吉铜高铁对接沪昆高铁到贵阳。

武贵高铁走向及仙桃经益阳至吉首的线路

不过也有代表建议武贵高铁仙桃经益阳至吉首段对接张吉怀高铁、铜吉高铁、沪昆高铁到贵阳。近日国家铁路局对该建议回复称，将深入论证仙桃 ~ 益阳 ~ 吉首铁路规划必要性。

这也说明，该线路走向的必要性在现阶段并不足。因为从现实来看，武汉至贵阳间已有京广高铁+沪昆高铁或沪汉蓉铁路+渝贵铁路2条通道。同时未来随着呼南高铁、沿江高铁等项目的规划建设以及张吉怀高铁、铜吉高铁、渝贵高铁等骨干线路的建成通车，可较好满足沿线运输需求。

第三条：张海高铁

张海高铁是规划中的一条连接张家界和海口的高速铁路，北起湖南张家界，向南经广西、广东，终至海南海口，拟按时速350公里标准建设。主要包括张吉怀高铁、怀桂高铁、桂林经玉林至湛江段、湛江至海口高铁。

近日国家铁路局对该高铁进行了回复：目前张吉怀段已开工建设，怀化至桂林段是《中长期铁路网规划》中的规划研究项目，桂林经玉林至湛江段未纳入规划，可通过湘桂新双线衔接南北铁路、规划合浦至湛江铁路、湛江至海口高铁形成快速通道。下一步，将深入研究项目建设必要性，支持纳入相关规划。

张海高铁

意思就是短期内张海高铁可经南宁后衔接合湛高铁、湛海高铁，形成张海高铁通道。对于湖南来讲，怀桂高铁只要建成就可打通该通道，至于广西境内是走南宁还是走玉林则需要进一步研究。

第四条：渝湘高铁黔江至吉首段

近日国家铁路局表示将深入研究黔江至吉首铁路建设的必要性，积极支持地方和铁路企业深入研究项目建设方案和建设时机，条件具备时纳入相关规划。

渝湘高铁黔江至吉首段的建设其实是为了衔接长沙以及方便重庆等西南地区与广东的交通联系。不过现实情况是，通过黔张常、在建的张吉怀高铁、贵广客专衔接在建渝黔高铁，可形成成都 ( 重庆) ~ 长沙 ~ 广州、 成都 (重庆) ~ 常德 ~ 长沙 ~ 广州等多条快速通道，较好满足区域交流需要。

第五条：兴永郴赣铁路

经过湖南境内邵阳、永州、郴州三地的兴永郴赣铁路，北面有沪昆高铁，南面有南广高铁、云（昆明）桂（南宁）高铁，同时既有的沪昆铁路、南昆铁路运能也充足。

因此今年相关部门表示兴永郴赣铁路建设时机和建设条件尚不具备，建议继续加强项目建设可行性研究工作。

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