早在十几年的上学阶段，我就被灌输过氢能源具有环保性、可再生、能量密度大，被誉为新能源汽车的终极解决方案，是现阶段最有研究价值的燃料电池，备受各国追捧。
最早的氢燃料电池可以追溯到上世纪60年代，我国最早的氢燃料电池在三十年前也已经出现。
历经半个世纪的发展，一些车企氢燃料电池汽车已经量产，核心技术大多掌握在日本手中；氢燃料电池汽车的领军者就是丰田的Mirai，加满氢燃料工况续航可达800km；2014年就已经上市，累计销量1万余辆，是目前销量最高的氢燃料电池汽车，虽然相比丰田其他车型，这个销量可以忽略不计，但丰田一直坚持该车型的改进升级。
其次推出氢燃料电池汽车的还有现代汽车NEXO、上汽大通MAXUS EUNQ 7、广汽Aion LX Fuel Cell等车型；目前氢燃料电池汽车普通人不会去尝试，购车成本是同级别传统车三到四倍，使用成本方面加氢是燃油的2倍，此外加氢站很难找到，这样的性价比如何普及；丰田6年的发展也只能证明在这个领域处于领先地位。
氢燃料电池长时间的发展仍未取得实质性进展，再给三十年、五十年呢？
制约氢燃料电池发展的三座大山道阻且长！
廉价制氢的办法：传统的电解方法价格昂贵，且耗费其他资源，无法推广；现阶段大多使用天然气分解，完全违背了环保的理念，且成本仍过高，还不是最终方案。安全问题：氢气的运输安全、储存安全、使用安全；现阶段的储氢罐大约是70兆帕，我们日常使用的煤气罐是0.8兆帕，说得严重点，如果发生极端事故，方圆几公里可能寸草不生！私立加氢站的普及，氢燃料汽车如果要普及，在解决以上两大问题之后最重要就是普及加氢站，当然，最重要的还是安全，加氢站的安全等级可能远高于目前的加油站。能够私营化还不可知。
真正的绿色环保一直是我们追求的目标，电动汽车的发展给了行业无限的发展空间，各种能源解决方案层出不穷，最终会选择谁，留给时间。
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