今年上半年由于突发疫情，我国车市销量尤为低迷，但即便是在整体形势非常严峻的情况下，轩逸（参数丨图片）的销售额依旧遥遥领先于其他竞品。根据数据显示，10月份轩逸以5.5万辆的成绩，连续7个月成为全国乘用车销量第一。那么如此受到消费者青睐的轩逸，在新旧两款上又有多大差别呢？
今天跟随懂车帝原创自制节目《懂车试验场》一起来看看"两代同堂"售卖的新老轩逸，用对撞的方式展现新旧车型在被动安全性能上存在哪些差异。
节目里选用的是全新款轩逸的次低配款和2012款的经典款轩逸，总的来说，全新款轩逸相比经典款，整个车身强度有大幅度提升，结构有大量优化，尤其针对25%小面积偏置碰也有优化。本次懂车帝进行的测试是国内第一次，国外基本都是差距二十年以上的，至于碰撞结果究竟如何，让我们跟随节目继续往下看。
首先是新轩逸这边的情况，柯基表示情况相对较好，所有的安全气囊全部打开，侧气帘起到了对假人的保护。车门受到挤压，开了一个细缝，但可以正常打开，同时缓冲区也起到了相对的作用。A柱比较完整，防火墙铰链柱部分变形也不大，这部分的热成型钢和超高强度钢还是起到了作用。
再看老轩逸这边情况就比较惨烈。柯基都表示没想到一个50%的车对车碰撞会撞出来25%小面积偏置碰撞的效果，整个溃缩量要比新轩逸多很多，整个铰链柱已经变形，驾驶侧的门上面和下面已经分离，完全无法打开，而且还出现了自燃的情况。如果现实中发生此类碰撞，在双重风险下，生存的几率将大大下降。
之后，柯基带领对新老轩逸进行了拆解，对两辆车的白车身以及假人的受撞击程度进行了展示分析。总的来说，新轩逸的变形大概有7处，而老轩逸的车身变形至少有21处，整体的安全设计和结构用料应该还是停留在2012年上市时期，而且整体车身变形十分严重。
看完《懂车试验场》的碰撞测试，新老轩逸的安全对比结果也显而易见，柯基在最后表示这种新老同堂的这种车型还是建议大家买换代的新车型，他们的被动安全设计更好，用料也更好，在大型车祸中生存概率也更高！
如果你对本次新老轩逸碰撞测试感兴趣，可以前往懂车帝APP《懂车试验场》栏目观看本期节目！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
