作为BBA级别的车型，一直以来，奥迪在中国市场的销量是有目共睹的，当然，价格也是有目共睹的，有目共睹到让大部分人都“不敢直视”。但如果有人跟你说，奥迪要狂降30万大甩卖了，你会不会一激灵？
大甩卖的这款车型是进口奥迪e-tron。奥迪e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV，新车于2019年11月18日正式上市，共推出3款车型，官方指导价为69.28-80.08万元，其中奥迪e-tron 55 quattro时尚版是最低配车型。
近日，在某二手交易平台上出现了奥迪E-tron大幅降价销售的消息，降价幅度在30万元以上，车商报价几乎以5.5折的方式销售。部分店面仍然按先享价继续销售，裸车最低仅需45万元，如果算上置换补贴最终价格不到45万元，比蔚来ES6还便宜。而奥迪e-tron 55 Quattro时尚版全新包牌价竟然只有36.8万元。
那到底是什么原因让奥迪e-tron肯放下自己豪车的名头，实现如此大的优惠幅度呢？要知道，作为奥迪旗下的第一款纯电车型，e-tron在上市之初，可谓是千呼万唤，甚至一度被称为特斯拉真正的“狙击者”。如此一款“众星捧月”的车，为何会“沦落到”自降如此大的身价呢？
事实上，奥迪的这个首款纯电动车虽然“雷声大”，但是在国内的却是“雨点小”。奥迪官方未公布这款车的国内具体销量，但是车商都不惜“骨折价”甩卖就很能说明问题，至少表明这款车型在国内卖得不好，或者说很不好卖。
除了销售不振之外，奥迪e-tron即将实现国产，或许是其降价的另外一个原因，通过大幅降价实现多渠道清除库存，为国产让路。
不管怎样，奥迪e-tron国产化还是挺让人期待的，毕竟奥迪的品牌实力摆在那儿，如果国产后的价格也像现在甩卖价这么“亲民”的话，奥迪e-tron还是“挺香”的。
那么，国产奥迪e-tron各方面数据以及性能如何呢？
外观方面，据工信部发布的申报信息显示，国产奥迪e-tron在外观上与进口版保持一致。
值得一提的是，新车尾标除了车加入“一汽奥迪”的标识外，还有“50quattro”，而进口版本则都为“55quattro”。
车身尺寸方，面该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。官方表示其行李厢的容量为660L。
内饰方面，国产奥迪e-tron也与进口版将保持一致，采用奥迪最新的设计语言，采用了奥迪最新的内饰风格，整体似乎与奥迪A8相似。其拥有全液晶仪表和双中控屏幕，以及全新4幅运动造型的方向盘，提升了车内的科技感。此外，国产版车型同样采用了设计科幻的全新样式电子挡把。
动力方面，新车前后轴分别搭载一台交流异步电机，前电机最大功率为156马力，峰值扭矩226牛·米，后电机最大功率为234马力，峰值扭矩314牛·米，与进口版车型动力参数有所不同。国产版NEDC工况续航里程为465km，而目前在售的进口版车型NEDC续航为470km。
虽然奥迪e-tron优惠完的售价依然在40万元左右，还是会让相当一部分人“不敢直视”，但对于一直徘徊在其边缘的相当大的那部分群体来说，30多万的降价实在是“香极了”。而作为奥迪来说，虽然它的整体销量在持续增长，但是其在纯电动领域份额却很低迷，新能源汽车仍是奥迪加快布局的重要领域。
或许，奥迪在e-tron上的“大甩卖”举动的背后，是要在新能源汽车的布局上下一盘“大棋”。
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