湖南修建的高速公路，采用路基宽度26米的双向四车道高速公路标准

我国中西部地区的自然地形不是很便利，在发展上的交通优势也处于劣势，固然说中西部地区的资源很丰富，但很多地方苦于交通上的不便利，也导致了很多城市在这方面的资源显得很无奈的了，而从其线路发展下看，它一般所具有的优势也较大，也因此成为了当地城市很突出的资源之一，但总之，不同城市间的发展方式和方向不同，在对交通线上的选择也更不一样，但从整体上看，却可以很好的看出其城市的交通潜力还是很大的，也因此成为一个区域城市中比较突出的地方了，而这条高速公路的修建必要性也很大。

沅辰高速公路。湖南省中已有的高速公路发展方式不同，但从发展下看，多数中西部地区城市的高速公路发展方式各有不同，从它们所打造的规模上说，以及是区域间所形成的潜力上表现说，一般而言，它所具有的优势本身也更大，也因此成为了当地城市很受依赖和重视的高速公路工程了，未来从其线路的发展过程中而言，它必然会带来很高的社会价值和作用，因此对这条高速公路来说，它的发展价值还是会更重大的。

这条高速公路是从沅陵至辰溪之间所修建的一条高速公路，它的全长是有51公里，计划的总耗资是有69亿，所设计的最高时速是有100公里，虽然不是达到最普遍的120公里每小时，但从这条高速公路的布局下看，它所产生的社会作用也会更大，也成为了当地城市很突出的交通线工程，毕竟其线路的发展能力也更大。

作为是湖南修建的高速公路，它也采用的是路基宽度26米的双向四车道高速公路标准，同时它的全线共设有互通式立交6处，而且为了更好地保护其高速公路发展，它也会设计打造养护工区1处和桥隧通信监控站1处，这对于其高速公路的布局和发展下看，都会是一条极其重要的工程线，湖南对其关注程度也自然很高的了。

最后从其线路的打造意义上说，它对湘西地区交通运输条件，同时还会促进区域资源开发和经济社会协调发展具有十分重要的意义，而且它的总耗资达到了70.36亿元，其建设的工期是有３年，所以它预计是到2023年的时候建成通车的高速公路，这对于广大的湘西地区来说，必然会有很强的社会地域价值。

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