印度13亿多人，摩托车数量超越中国，为何成为世界第一？

在之前的文章中，作者和大家聊了越南摩托车市场的问题。今天，我们聊聊西南方的邻国印度。印度的总人口达到了13.7亿人，仅次于我国。但是，印度全国的摩托车数量，却在2016年超越了中国，成为了世界第一摩托车市场。目前，印度每年需要的摩托车数量，超过了2000万辆，是我国的3倍左右。那么，印度为何需要这么多的摩托车呢？今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们看一下印度的历史，在古代历史上，印度大陆并不是一个整体政权，一直是各个邦国对抗、分裂的模式。即使是历史上最强大的莫卧儿帝国，也没有能够统一印度大陆，仅仅统一了北方和中部地区。17世纪中期，大约在清朝确立自己统治的同时，英国人开始染指印度大陆。印度大陆的面积很大，英国根本一口吃不下去，而且容易遭到各个邦国的抵抗。因此，英国采用了分化、蚕食的模式，利用200年的时间，逐步兼并和控制印度各个邦国。最终，直接控制了印度三分之二的国土，印度沦为了英国的殖民地，英国国王兼任了印度皇帝。

英国把印度视为自己最重要的殖民地，因为印度大陆上，土地肥沃、人口众多、资源丰富。英国其他地区的殖民地，很大程度上都是围绕印度展开的，例如新加坡、埃及等等。在两次世界大战期间，英属印度军队跟随英国军队，在世界各地作者。例如在北非战场上，英属印度军队与意大利军队，打得风生水起、有来有去，上演了“精彩的巅峰对决。”在两次世界大战中，英国的国力遭到了很大的削弱，二战之后，已经无力控制各个地区的殖民地。在二战结束以后，各地的殖民地开始纷纷要求独立。

1947年，英属印度地区独立，分为了印度和巴基斯坦两个国家。进入70年代以后，东巴基斯坦又建立了孟加拉国。印度的人口基数很大，2020年1月，印度的人口总数已经达到了13.7亿人左右，仅次于中国。按照印度目前的人口增长速度，未来一段时间，人口总数很有可能超越中国，成为世界第一人口大国。从2016年开始，印度的摩托车数量，超越了中国，成为了世界第一大摩托车市场。根据计算，印度每年的摩托车销售量在2000万辆左右。而中国每年的摩托车销售量，只有700万辆左右，而且以三轮摩托车居多。

一个重要的问题出现了，印度为何需要这么多的摩托车呢？其实，原因非常复杂。除了摩托车以外，印度人还喜欢骑自行车，有点类似于我国21世纪初期的生活场景。印度国内虽然平原比较多，但交通状况并不算好，很多地区没有公路。因此，长期骑自行车，人们会感觉很累。因此，略微有一点财力之后，印度人更喜欢摩托车。一个问题来了，为何印度人不适用电动车呢？更加省钱。请注意，由于交通状况并不好，如果使用电动车，非常费电。此外，印度全年有长达4个月的雨季，对于这样的环境，电动车并不合适。

印度很多农村根本没听通电，更不可能使用电动车，缺乏电动车市场的需求。因此，普通印度人以摩托车为主要交通工具。此外，印度人经常用摩托车托运各种货物，确实比电动车拥有优势。那么，印度人为何没有直接选择家用轿车呢？按照印度2018年公布的数据，2018年，印度全国平均工资为13500元卢比。折合人民币大约除以10计算，为1300元左右。在印度的新德里、孟买等大城市，人力车司机、建筑工人等体力劳动者的月薪，甚至还不到1000元人民币。

按照一些印度媒体统计的数据，在印度的几个大城市，印度普通白领的月薪在2万卢比到3万卢比之间，折合2000元到3000元人民币的水平。至于企业的中层或者技术专业人员，则在3万卢比到5万卢比之间，大约折合3000元到5000元人民币。按照印度的工资水平，普通的百姓还没有足够的财力购买家用汽车。因此，以使用摩托车为主体。由于印度拥有13亿多人口，而且青年和青少年占了很大的比例。因此，各国摩托车企业都非常注重印度市场。尤其是东亚的日本，依靠自己的一系列优势，占据了印度摩托车市场的主流。

日本摩托车企业在这方面非常精明，专门设计了一系列针对南亚、东南亚市场的廉价摩托车，再加上相对好的质量，从而迅速占领了市场。在越南，日本摩托车占据了98%的市场份额，越南的大街上几乎清一色的日本摩托。在日本摩托车企业中，本田摩托又占了印度三分之一的市场份额。按照本田集团一位高层的说法：“现在全世界的摩托车厂家都转向了印度市场。印度是世界上最大的摩托车市场，几乎11个人有一台摩托车，今后5到10年，全部人口的7成，大约有10亿人会购买摩托车。若是能够取得印度市场的话，对于本田摩托车事业来讲将会更进一步的发展。”

当然，印度国内并不仅仅是普通摩托车。对于印度的中产阶层或者富豪阶层，日本、韩国、中国以及欧洲各国的摩托车企业，激烈竞争豪华摩托车的市场。目前，欧洲各国的豪华摩托车占据优势地位，毕竟先天的条件，例如宝马摩托车等等。根据计算，预计到2025年印度燃油摩托车市场规模将达424亿美元，这可是一块非常大的“蛋糕。”目前，在印度国内的二三线城市，由于汽车比较昂贵、交通状况一般，很多印度上班族，都骑摩托车出行。有的时候，一轮摩托车甚至能够运输一家人，这样的情况比比皆是。

最后，我们顺便聊聊中国摩托车市场的萎缩。认真的说，这并不是坏事。记得在90年代后期到21世纪初期，在缺乏交通工具的情况下，人们出行的时候，要么农用车，要么就是摩托车。如果谁家拥有一辆汽车，堪称当地的富裕户。但是随着中国经济的持续高速发展，我国群众的生活水平迅速提高。在这样的大环境下，人们对摩托车的需求量已经大大降低了。在农村劳动中，有各种拖拉机或者其他农用车辆。在城市上下班的时候，拥有地铁和公共交通车辆。至于一家人外出，基本上都是私家车。

目前，私家车在我国越来越普遍，众多的农村家庭，都拥有私家车。例如哈弗、奇瑞、吉利、荣威等等，国产品牌的质量越来越好了。纵观世界各个发达国家，摩托车基本上都成为了一种兴趣爱好，真正依靠摩托车出现的人，并不算多。在东南亚和南亚各国，情况则正好相反。所以说，中国摩托车销售量的下降，并不是坏事。当然，在我国很多地区，仍然需要摩托车，这是当地地质条件决定的，例如我国的西南地区，确实更适合使用摩托车。此外，三轮摩托是农村生产不可或缺的交通工具之一。