每当说起一个车企是不是成功的时候，大家都会联想到这个车企的高销量车型，这些耳熟能详的汽车产品也当属车企的“明星”产品，就比如，丰田旗下的卡罗拉（参数丨图片）、普拉多，本田的雅阁、日产的轩逸等等，当然作为全球的汽车巨头大众旗下也有很多“明星”产品，曾经风靡全球的大众甲壳虫、热销多年的大众途观、以及在家用轿车领域出类拔萃的朗逸等等，但如果要说最为经典的车型，那莫过于高尔夫，这款从从1974年诞生的产品，至今已经拥有3500多万辆的销售业绩，同时它也承载着很多人的记忆。
了解高尔夫的朋友都知道，自从第6代高尔夫在中国车市推出以来，它凭借着不错的性能，迅速在车市赢得了很多消费者的“芳心”，而大众也从不吝惜把最好的技术优先放在高尔夫身上，这也导致大众高尔夫一度在国内一车难求，尤其是在第六代和第七代车型刚上市后，高尔夫仍需要加价才能买到。
销量大不如从前
但近年来，随着中国汽车市场竞争的日趋激烈，高尔夫的日子也越来越不好过，“神车”也失去了当年的冲劲，在2018年时，月销还能轻松过万，到了2019年的时候，高尔夫也只有四个月销量超过万辆。而在2020年，高尔夫更加一蹶不振、数据显示，2020年1-9月份，高尔夫7在中国车市的累计销量为62285台，月均销量不足7000台。而且，与2019年同期相比，高尔夫7的销量下滑了19.7%，下滑幅度远高于行业整体下滑幅度。
在今年车市表现较为强势的9月份，大众高尔夫的销量，依然没有能够“止住下滑的步伐”。在有“金九”之称的9月份，大众高尔夫单月销量只有8283台。相比2019年同期，其销量依然下滑了17.1%，呈现逆势下滑状态。
然而大众并没有放弃高尔夫，在11月7日，大众正式宣布第八代高尔夫上市，新车共推出4款车型，价格区间为12.98～16.58万元。可以说在在某种意义上，全新的高尔夫承载着“逆转销量”或者“重现辉煌”的重任。
第八代高尔夫还卖情怀？
我们都知道，在售的第七代高尔夫是大众MQB平台下首款国产车型，而第八代高尔夫则是基于MQB Evo平台打造，相当于是MQB平台的"进化版"，新架构改进的重点为三方面：安全性、智能化和电气化。也就是说，第八代高尔夫和第七代高尔夫的最大区别就是智能化和数字化。
当然，第八代高尔夫额外观有着大众的传承基因，也有着“仁者见仁，智者见智”的观点，所以并没有特别大的变化，而最能代表数字化和智能化的地方还是它的内部，这一次第八代高尔夫相比一代车型有了很大的变化，它采用了10.25英寸全液晶仪表盘以及8.25英寸中控屏幕组，取消了大量的物理按键，可以很明显的看出在科技感方面，第八代高尔夫的确有了不少提升。
但是，这款车仍有很大一部分没有变化的地方。首先就是空间方面，第八代高尔夫的长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，整体尺寸无太大改变。也就是说，车内的乘坐空间也不会有大的变化。其次就是第八代高尔夫在动力上并没有给消费者带来太大的惊喜，依然采用消费者非常熟悉的1.4T发动机+7DSG变速箱动力组合，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，这样的动力参数放在现在来看并不具备优势，只能说胜在技术成熟，而海外版的1.5T发动机+48V的动力系统，大概率是不会沿用到国内版本上。
也就是说，在大众大肆宣传的全新平台上，最新的MQB EVO平台与现行MQB平台没有本质区别。从大众官方资料中，我们能够发现，八代高尔夫基于大众最新MQB EVO打造，这似乎是8代高尔夫的一个重要卖点。但是，遗憾的是，仔细分析大众最新MQB EVO，我们能够发现其在用料和车身结构上，与目前MQB平台，并没有本质上的变化。
所以，我们也可以看出，在这种情况，大众第八代高尔夫在本质上并没有区别，依然还是吃老本、卖情怀，而除了这些，我们并没有看到全新一代高尔夫的核心竞争力，仅凭数字化和智能化的提升，显然消费者是不能接受的。
写在最后
毫无疑问，虽然高尔夫在以往的国内汽车市场是相当成功的，不管是大众的技术，还是高尔夫本身的创新，但是此次的第八代高尔夫在尺寸和动力部分也的确令人很失望。毕竟，作为一款经典的车型，而且是在第七代高尔夫销量逆势下滑的情况下，依然试图“卖弄情怀”，这也是很多消费者所不能接受的。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
