图片为（加拿大）摄影师Ted McGrath授权去驴行，未经许可禁止使用
1897年，两艘从阿拉斯加出发的汽船，满载着超过1500万美元的黄金抵达旧金山。
这则消息让原本就已蠢蠢欲动的人们下定了最后的决心：去克朗代克河淘金。
这就是著名的克朗代克淘金热。
从旧金山、西雅图的男女，翻山越岭来到地处在加拿大的怀特帕斯。
在一夜暴富的诱惑下，短短几年间便使得这座小城人口暴涨到十几万。
但满地都是黄金的幻想，被现实硬生生打碎。
一是金矿并不多，且早已被几个家族势力掌控。
二是，工人每天上岗都要穿过危险的悬崖峭壁，才能步行到矿上。
生活条件简陋，气候十分寒冷，还无法温饱，每一天对矿工都是一场肉体和精神上的考验。
有的人富的流水，有的人在简陋的木屋中瑟瑟发抖，连一顿晚餐都吃不饱。
孤独、传染病、死亡、绝望后的堕落，笼罩在这片因金矿而迅速建成的大大小小的城镇上。
1900年怀特育空铁路正式投入运营，这座全长177公里的铁路横跨加拿大和美国两国边界，把美国的史凯威市和加拿大的怀特帕斯市彻底连接起来。
此举，不仅加速了金矿的开采，也让一直徘徊在危险境地的工人松了一口气。
从1898年开始动工，数千名工人炸山修桥，硬是把铁轨从山下的小镇铺向了地形复杂的峡谷上。
以今天的技术实力，要想攻克这种地形难度，仍然有许多国家做不到。
但工人却靠着四百多吨炸药，沿着大山凿出了一条坡度近3.9％的挂壁通道。
过不去的地方，就架设桥梁通行，直至到达目的地。
阿拉斯加的冰寒天气，是极其容易冻伤致死。修建这条铁路时，倒下的人虽然没有详细的数据，但也一定不会少。
这种艰难，便是放在今天都是一项伟大的工程。
二战时期日本占领了阿图岛，直逼北美大陆，作为最靠近战前的怀特育空铁路便被用作军事。
二战结束以后，怀特育空铁路又默默承担着服务矿业的工作。
直到80年代金属价格大跌，矿场纷纷倒闭，附近的城镇逐渐荒废，在山道上的火车身影才没有那么繁忙一些。
今天的怀特育空铁路，早在上个世纪年代末便转手卖给了一家旅游公司。
依托阿拉斯和加拿大边界上的美丽风景，史凯威市和怀特帕斯市早已转型发展旅游业。
而这条老铁路，便是这片景区里最浪漫的一条线。
从小镇上出发，这座19世纪的老火车依然沿着自己的轨道上移动。
不同的是，过去是满载着矿产和疲惫的工人，现在是拉着衣着光亮，来自世界各地的游客。
壮丽的北美峡谷，连绵不绝的原始山脉，还有远处的冰川、以及挂在山壁上的瀑布。
坐在老火车里，耳边是回荡在山谷里的呜呜声响，近千米的位置上，目之所及的风景却是世界上最干净的地方之一。
通过一个隧道，一座栈桥，沿着峡谷挂壁上的轨道，把老火车的身影分成一截又一截。
人们坐在宽敞的车厢内，望着远处慢慢远去的风景，人就好像是坐在天空中一样。
这无关爱情，但却让人感觉到十分浪漫。或许，这就是为什么它能够被列入为世界上最美的火车之一的实力。
当然这一趟跨国火车价格也不便宜，门票大约在139美元左右。不过不需要护照，游客上车后就可以从头坐到尾，然后换个火车头又拉回原路。
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