相较于新兴造车企业，传统车企在新能源领域的发力步调似乎是不紧不慢。然而，留给传统合资车企的时间已经不多了，因为在11月3日，合资车企的两大巨头——南北大众，终于官宣加入电动车领域，并给国内用户带来了ID.4系列车型。这款ID.4一共有两个不同的版本，其中一汽大众的版本为ID.4 CROZZ，上海大众为ID.4 X。根据两方的政策，目前补贴之后的预定售价不超过25万。我们赶紧来先睹为快吧！
外观方面，大家总是调侃大众车的外观是套娃，这一次在电动车领域不难看出也有套娃的嫌疑，作为MEB电动平台的产物，更加年轻的设计语言令该车极具时尚气息。前脸采用封闭式的设计，有助于降低风阻系数，全新的家族式设计语言最具辨识度的一点就是贯穿式的LED日间行车灯，配合上贯穿的黑色装饰条极具科技感，两侧的大灯组包含LED远近光灯。稍有不同的地方在于北大众的ID.4 CROZZ采用了上层分居左右、下层贯通的前保险杠散热口式样，而南大众的ID.4 X同样部位上下层均为贯通式。
车身侧面，相较于以往印象中大众的刻板，此次的ID.4系列车型侧面的设计多了几分灵动的气息，首先是略微向上扬的车门框线非常优美，其次在D柱上方融入了双色搭配的方案，当然更重要的是该车同样拥有饱满的腰线。尺寸方面ID.4的长宽高分别为4592*1852*1629mm，轴距为2765mm。
至于尾部可以说焕然一新，贯穿式的矩阵LED尾灯科技感十足，整个尾部非常饱满，十足的运动气息看上去并不像一部电动车。其中，一汽大众的ID.4 CROZZ牌照框位于后保险杠上，而且尾灯的造型更纤细；而上汽大众的ID.4 X牌照框位于尾门上，而且尾灯更粗更显眼。
内饰方面，本次国产化的两台ID.4车型均与海外车型保持一致，这也正是大众ID.系列的家族式设计。整个内饰以直角几何为主，与此同时采用了贯穿式的氛围灯用于点缀，至于提升科技感的悬浮式中央显示屏自然不会少，驾驶员一侧还配有一块屏幕稍小的液晶仪表盘，换挡杆位于方向盘右侧。至于配置方面绝对是老牌车企的作风，支持Front Assist前部安全辅助系统、AEB自动制动系统、SWA变道辅助等。
空间方面，ID.4系列车型全为5座布局，采用了大众著名的ergoActive人体工程学座椅，不仅如此前排座椅甚至采用了双色材质包裹，填充物软硬适中，乘坐体验堪比日系车，与此同时该车的座椅支持电动腰托以及座椅记忆。后排的座椅也是相同的材质，由于电气化的布局，腿部空间非常充足，配合上全景天窗有着不错的乘坐体验。
动力方面，即将上市的ID.4系列车型有两款动力方案，常规版为两驱车型，可输出204匹马力；高配车型为四驱版本，可输出306匹马力；当然还有一款入门版的车型为170匹马力。全系车型的NEDC续航里程为555KM，并且均支持100kW的快充，45分钟可以充满80%的电量。根据目前的官方政策，两款ID.4的补贴后预售价均不超过25万。另外根据可靠消息，未来它们还会推出续航里程318km左右的低配版本，价格将有望不超过20万。
ID.4作为大众在新能源市场的核心产品，可以说承载着南北大众争夺未来新能源市场、保卫自身合资龙头地位的希望。当然，它将直面的对手也十分强大，包括特斯拉MODEL 3这样的头部竞品，小鹏P7、蔚来ES6（参数丨图片）、理想ONE这样的新势力强者，以及比亚迪汉这样的国产新能源主力。它所面对的竞争环境，比起传统燃油车市场显然要严峻得多。自身品牌在燃油车年代的影响力，能带给它多大的胜算呢？我们拭目以待。
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