试驾奇骏：毫无操控和加速感，一辆标准的「爸爸车」

　　导语｜座椅有多软，动力就有多软。什么是爸爸车？爸爸车就是你每次一开出去，你周围的人大概率会说，呦喂，这不XX吗？怎么开你爹车出来了。啥意思呢？就是这车整体偏老气，不符合年轻人的审美。导致买这辆车的人物画像都被定义为四五十岁那样。到底是啥车呢？它就是好几年不换代，却还贼能卖的——日产奇骏。

　　这辆日产奇骏是2020款，其实它和17款、18款、19款甚至于现在的21款，在外观上都没有差别！肯定有人就说了，人家这是以不变应万变，卖的是大沙发、是发动机。买日产的不就图个省心吗？今天我们就好好盘一盘，奇骏这款车到底值不值得购买。

　　整个外观没有什么特别吸引眼球的地方，光看外观上你很难分辨出来它是什么年款。奇骏采用了日产家族V-motion家族设计语言，U形镀铬饰条黑色塑料格栅形成对比，然后下边也是一个亮黑色U形，整体前脸中规中矩。

　　奇骏的前进气格栅布局真的挺粗犷的，在外边你都可以看到车内的前杠！日产奇骏定义为紧凑型SUV，我们这款车的整车尺寸长宽高是4675/1820/1722mm，轴距是2706mm，这样的尺寸表现在紧凑型SUV中属于偏上水准，2021款的奇骏也开始有七座版了，只不过第三排空间很“憋屈”。

　　侧面没有锋芒的腰线，没有曲面的光影效果，很平滑的过渡，最锋利的线条就是轮拱的线条了，整个侧面看起来非常简洁。好在高配车型配置了镀铬条，也能让它稍微有点朝气。

　　整车外观能让我喜欢的就是他的车尾设计。车尾的线条偏硬朗，虽说没有当下流行的贯穿式尾灯，但是车灯配色和这种泛黄的车漆看起来很搭，如果尾灯外形设计尺寸再大一点会更有“硬汉范”。

　　黑色的内饰布局让这辆车看起来很沉稳，如果想要豪华感可以选择棕色内饰或者浅色内饰。颜色可以看起来豪华，但是智能化功能太少了。没有当下流行的液晶仪表，还是传统的指针式。中控屏幕采用了9英寸液晶屏，但是界面UI太过LOW了，基本的导航、蓝牙电话、互联功能还是有的，但是语音助手识别能力欠佳。

　　座椅一直是日产车的卖点，日产大沙发可不是吹的。五座车型的空间表现足以应对日常一家三口或者五口需求，并且可以保证乘坐舒适性，不太推荐买七座版车型。座椅有多软，它的动力就有多软。我们此次试驾的是2.0L发动机版本，最大马力154Ps、最大扭矩204N·m。日产这款MR20发动机从09年或者08年就已经开始用了，一直用到现在没变过，唯一变化大的就是排放标准了。这款发动机在动力响应上真的挺肉的，但是一想它作为家用SUV，勉勉强强够了。做一个很好的比喻，日产奇骏的座椅多软，那它的动力就有多软。

　　目前在售的最新车型是2021款，和它同样型号的发动机MR20，最大马力151Ps、最大扭矩194N·m。为什么同样发动机，而它的功率有细微的差别呢？可能是这款发动机升级国六B排放标准的原因，最大马力相差3Ps、最大扭矩相差10N·m，平时的驾驶体验上区别不大。但是在官方公布的百公里加速成绩上两车相差1秒，2020款的奇骏更快，加速时间是11.7秒，而最新款的加速时间是12.7秒。模拟7速CVT变速箱搭配2.0L自然吸气发动机，换挡的时候确挺平顺，但给你带来是没有一丝丝运动性能。地板油急加速超车，你会看到转速表直升5、6000转，发动机声音干裂的嘶吼，但是时速表却没有明显的转动。传说中的“车还没到，声音先到”。CVT变速箱本来就是平顺调教，所以在你长时间激烈驾驶、或者东北的冬天冷启动、它的CVT变速箱会显得很矫情，具体故障请看下图。

　　底盘悬挂调教偏向于舒适，地面的细碎颠簸过滤的很好，但是你要急转弯时带给你的支撑性，还有乘客的乘坐感受会很差很差。日产奇骏保养费用很便宜，修理厂小保养400块钱左右，大保养800块钱左右足够，和本田飞度保养费用差不多，维修配件也便宜，关键是他保有量大。关于油耗，2.0L两驱版本综合油耗大概在8L/100km左右，不算非常省油，但也说的过去，毕竟车的体型摆着呢，发动机功率的确不够大。总结日产奇骏适合什么样的人开呢？特别佛系，不争不抢，见车就让，这大概也是它为什么能被称为「爸爸车」的原因吧，毕竟它真不适合年轻人的驾驶观。

　　▲海外新款奇骏（图源网络侵权联系删除

　　目前，日产奇骏在北方部分地区全系车型有三万左右的优惠，如果你是上述所说的符合它的人群，并且能接受一些小问题的话可以购买。待到年底促销会更大，明年会上市奇骏的大换代版本，无论是外观还是内饰，相比较现款来说都有很大提升。你是选择买实惠的老款奇骏，还是选择买改款换代的新款奇骏呢？