外行看热闹，内行看门道，星舰SN8的15公里飞行有哪些看点？

被粉丝捧得很高的spacex星舰，其首个全尺寸原型机SN8即将进行15公里亚轨道飞行。咱不纠结这个15公里算不算亚轨道，就看看15公里飞行到底有什么看点？

15公里也就是15000米，比一般民航飞机巡航高度要高一些，属于平流层范围。当然，这个高度其实很多飞机都可以达到，甚至美国还有一个叫X-15的验证飞机，其极限升高达到10万8千米，X-15的飞行员被誉为开飞机的宇航员！所以，很多人好奇星舰在这个高度测试到底有什么意义呢？

星舰的测试分为三个部分，分别是：

1、地面测试：也就是固定在测试架上测试，并不离开地面，相关测试包括辅助系统测试、极限压力测试、低温及耐压测试、预燃烧室测试、发动机静态点火测试等。

2、空中测试，该项测试包括2个阶段，分别是：

1）低空测试：主要是指150米低空跳跃，之所以称为跳跃，是因为星舰原型机点火起飞是直上直下，并没有改变星舰的飞行姿态。该项测试主要可以测试飞行控制、受力情况、发动机性能、着陆系统等。

2）高空测试：是15~20公里测试，也被称为亚轨道测试，是星舰入轨前最重要的测试，它的测试项主要是飞行姿态控制、舰体结构受力、燃料转移、重新点火、受控着陆测试等。在入轨前，预计要进行数次高空飞行测试。

3、入轨测试：成为真正星舰的最关键一步，一旦入轨成功，就是真正意义上的星舰了，相当于在真空低温的太空环境下中测试整个航天器的所有方面表现。

相对于跳跃150米的星舰SN5、SN6原型机，SN8不但安装了头锥（鼻锥），也安装了襟翼，这些都是测试空气动力方面的，它们可以帮助星舰在飞行中更加稳定，降落控制更加容易。星舰只有在大气层飞行才会涉及到空气动力方面，要么降落火星，要么重返大气层，所以从该项测试可以看到星舰的目的必定是殖民其他行星以及重复使用。

说到星舰SN8在15公里测试的目标时，马斯克曾说：星舰在飞行过程中实现“稳定、带有空气动力学襟翼的受控制降落”已经非常好，如果还能将推进剂从主油箱转移到顶部和重燃将是一个重大的胜利。” 如果可以准确地理解机身襟翼在下降过程中是如何控制俯仰、偏航和翻滚的，从而使飞船能够很好地定位，从而重新点燃、翻转和着陆，这将是一个巨大的胜利。

当然，只要是测试就会存在失败的风险，老马表示已经为此做好准备，甚至坐等SN8的失败，因为经过改进的SN9也已经快完成了。技术更迭的测试，失败并非一件纯粹的坏事，反而是揭露未考虑到问题的必要步骤。所谓外行看热闹，内行看门道，正是如此，SN8的成功并非简单地飞起来，而是看飞行过程的细节表现。

不过对Spacex星舰SN8亚轨道的首飞还是信心满满的，毕竟猎鹰9号一级火箭如此科幻的再入大气已经实施了数十次，姿态控制稳如磐石。对于15公里飞行的星舰来说，相信也不是一件很困难的事情，我们坐等见证人类迈向星辰大海的历史性一刻吧。