快件“无人派送”损害了谁的权益

　　通达系网点停工罢工传闻最近引起关注。多位通达系基层网点员工提供的异常网点统计名单显示，圆通、申通、中通、百世汇通、韵达五家快递公司在最近一个月内异常网点仍在增多，这些网点涉及湖南、四川、江苏、上海等多个省市，运营情况多标注为“网点异常”“快件积压严重”“无人派送”等。（《中国新闻周刊》总第970期）

　　 虽然相关公司相继回应称，罢工传闻为不实消息，目前快递网络运营正常，但多位基层网点员工提供的信息显示，多个省市网点存在“无人派送”等异常情况。有员工透露，异常网点大多因拖欠工资导致快递员罢工，网点停摆，影响包裹投递，许多网点的欠薪问题至今未解决。在今年“双11”即将到来之际，这些问题亟待引起重视。

　　 数据显示，10月18日，中国2020年的第600亿件快件诞生。2020年9月快递业务量完成80.9亿件，增速创三年来新高。可以说，快递如今已成为我国经济社会重要组成部分。当部分省市快递网点出现“无人派送”等情况，显然影响相关用户及时签收快件，快递变成“慢递”；一旦快件积压时间过长，部分网购商品就有可能变质。

　　 就是说“无人派送”损害了快递收件方与发件方的利益。每一份快件可能是商品，但又不只是商品，还关系到有关方面的信誉、感情等无法准确衡量的东西。即快件“无人派送”的后果是很严重的。但部分收件方与发件方未必清楚自己的快件“无人派送”，处于严重积压状态，自然无法及时维权。所以，相关用户的权利困境亟待破解。

　　 同时，“无人派送”背后是基层快递员权益受损。造成“无人派送”的主要原因是部分网点拖欠快递员工资，部分网点原负责人杳无音讯，再加上直接受雇于基层网点的快递员没有劳动合同和社保，那么快递员讨薪的难度可想而知。在这种情况下，谁来保障快递员的“工资权”、“社保权”？如果不能妥善解决欠薪，问题仍将存在。

　　 报道还显示，多数基层加盟商和快递员，都是加盟制的受害者。各快递公司财报披露的单票收入构成显示，假如消费者付出10元快递费，最后到代理加盟商和快递员手上的派送费仅1.6元。另外，部分一级代理和二级加盟商依靠向下罚款来增加利润，也让基层加盟商和快递员难以承受。结果是快递员流失，以及快件“无人派送”。

　　 而去年掀起的价格战，则是压垮部分基层网点的最后一根稻草，进一步挤压了基层网点和快递员的生存空间。基层网点无钱可赚就会出现欠薪，快递员收入减少或拿不到工资，只能选择跳槽。由此不难看出，快递行业加盟制及利益分配、用户及员工权益保障等方面都存在不少问题，这些问题尤其要引起快递企业总部和监管者重视。

　　 选择直营制还是加盟制模式，这是快递企业的自由，但是加盟制带来的诸多问题需要引起快递企业高度重视，否则出现“无人派送”等情况，快递企业等于是自砸招牌，还可能为快件延误、损坏买单。所以，快递企业必须尽快解决加盟制存在的问题，应进一步完善加盟门槛、利益分配、考核处罚等，并为用户和快递员权益兜底。

　　 从监管者角度来说，不仅要主动介入快递员没有劳动合同和社保等问题，更要主动介入欠薪问题。只有确保基层快递员合法权益，才能避免“无人派送”等异常问题出现，为经济社会正常运转提供快递服务支持。