战史丨《金刚川》外，B-29型轰炸机在朝鲜战争中的挫败

编者按：作为一部反映我志愿军高炮部队为保护关键性桥梁而与美国空军殊死缠斗的电影，号称“超级空中堡垒”的美国空军B-29型战略轰炸机在《金刚川》中虽然戏份不多，却一度扮演着终极危机的角色。看似强悍无敌的荧幕形象背后，这款轰炸机在真实的朝鲜战争中却并非全然无敌……

一、早产的巨兽——B-29型战略轰炸机仓促的研制和列装

尽管在大众所熟悉的历史影像之中，B-29型战略轰炸机总是以密密麻麻的大机群面貌出现，但其在美国陆军航空兵和空军中服役的时间并不长，而在其退出现役之后，也一度并未得到妥善的保存，因此当20世纪70、80年代，美国联邦、各州政府乃至民间兴起建设航空博物馆的热潮之际，才发现那些曾经数以千计、遮天蔽日的B-29型战略轰炸机，竟已如珍稀动物般难以寻觅了。那么，为什么会出现这样的局面呢？一切或许要才从B-29型战略轰炸机诞生之初说起：

▲大众印象中B-29型战略轰炸机遮天蔽日的景象，其实仅存在了很短暂的一段时间

1938年9月29日，时年52岁的亨利·阿诺德被总统罗斯福任命为美国陆军航空兵司令，这位1907年从美国西点军校毕业、曾接受过莱特兄弟指导的美国航空兵先驱，第一时间找来了美国航空工业的巨头——波音公司。

此时的波音公司虽然已然先后为美国陆、海军生产了P-12/F4B型双翼战斗机，并依托307型民用客机在商业上大获成功。但在轰炸机领域，波音的成绩单却并不理想。1935年波音公司虽然成功的战胜了道格拉斯和格伦·马丁两家竞争对手，获得美国陆军航空兵200架新型轰炸机的订单。但在随后展开的飞行测试中，波音公司所生产的原型机却意外坠毁。

在美国陆军航空兵取消了原定采购合同之后，波音公司只得将这款已经完成研发的轰炸机转卖给了美国海军陆战队。尽管最初的订单只有区区13架，但很快这款被定名为B-17型的轰炸机便表现出了其高空高速（实用升限10850米、最大航速462公里／小时）、载弹量大（7900公斤）、自卫能力强（装备有13挺12.7毫米M2型重机枪）等方面的优势。但身为美国陆军航空兵司令的阿诺德看来这些技术指标，还远远无法满足自己的要求。他向波音公司提出以B-17型轰炸机为蓝本，研制一款新型战略轰炸机的设想。

▲B-17型轰炸机堪称B-29的前身

1940年8月，经过一番激烈的角逐，波音公司再度战胜了洛克希德、道格拉斯和联合航空三家竞争对手。获得美国陆军航空兵360万美元的预付款。但此时欧洲大陆如火如荼的战争局势，令美国军方不可能给波音公司太多的时间用于这款定名为B-29型战略轰炸机的研发。1941年5月，美国陆军便向波音公司下达了250架B-29型战略轰炸机的生产订单，而此时这款轰炸机仅完成了风洞测试、尚未进行过试飞。

▲B-29的研发过程颇为草率

1942年9月21日，在美国陆军的一再催促之下，B-29型战略轰炸机终于进行了试飞阶段。但因为时间过于紧迫，这款战机的设计及生产流程都不可避免的出现了一系列的问题，首先是其所采用的莱特R-3350型发动机极不可靠，在作战负载下经常过热。

这一隐患，直接导致了首架B-29在出厂后两个月的一次试飞中，便因为发动机着火而坠毁。此外遥控操纵M2型重机枪塔的设计，也给战机的电路系统带来了巨大的负担，稍有不慎便可能导致中央火控系统的彻底瘫痪。

这些林林总总的问题，直接导致了B-29型战略轰炸机的生产远远赶不上美国陆军方面的需求。甚至于到了1944年出厂的大部分B-29不是被运往前线，而是先飞到改装工厂进行改装。而为了赶上生产进度，波音公司也不得不将B-29型战略轰炸机的零配件进行外包，一时间贝尔、马丁、乃至通用汽车都加入到了B-29型战略轰炸机生产的流水线之中。

▲B-29的爆发式生产也同样埋下了巨大的隐患

在强大航空工业的支持之下，从1943年9月至1945年9月的两年时间里，波音公司共生产了3970架B-29型战略轰炸机。但随着二战的胜利，美国军方旋即取消了后续5092架的生产订单。正是由于仓促上马和这种短期内的爆发式生产，直接导致了B-29型战略轰炸机在使用中出现了林林总总的问题……

二、并非无敌——B-29型战略轰炸机在朝鲜战场的拙劣表现

尽管在对日本的战略轰炸之中出尽了风头，但随着第二次世界大战的结束，B-29型战略轰炸机却很快便退出了公众的视线。究其原因，除了和平降临之后的刀枪入库、马放南山之外。很大程度上还是缘于，B-29型战略轰炸机在战争中的巨大损耗。

虽然在美国政府的宣传之中，B-29型战略轰炸机似乎总能凭借着其飞行高度的优势，避开敌方的地面防空火力和战斗机的拦截。即便遭遇到日本陆军航空兵的二式“屠龙”等高空截击机，B-29型战略轰炸机也能依托庞大机群的数量优势，用绵密的自卫火力将其击退。

▲日本陆军航空兵的本土防空作战效果的确不佳，但B-29也并非如美国自诩吹嘘的那般来去自如

但事实上根据战后的统计数据，在美国陆军航空兵对日本的战略轰炸之中，共有512架B-29型战略轰炸机被击落或及因事故坠毁，2707架次被击伤。这个数字意味着也几乎所有参与过轰炸行动的B-29型战略轰炸机都曾不同程度的负过伤。

正是有鉴于B-29型战略轰炸机设计上所存在的缺陷及机体状况，战后改编为美国空军的美国陆军航空兵方面，才会选择在第一时间将大多数的B-29型战略轰炸机进行封存，由波音公司逐步对其进行维修和改进。仅保留少数机况较好的战机，承担战略值班任务。

1950年6月25日爆发的朝鲜战争，虽然给了美国空军以再度展现其强大战略轰炸能力的机会。但此时由于战后的裁军和大批B-29型战略轰炸机被改装为战略侦察机、空中加油机等辅助机型，美国空军一线B-29型战略轰炸机的保有量已不足500架。

▲二战结束后，美国空军保有的B-29型战略轰炸机的数量急速下降

由于对手防空能力的轻视，美国空军还是将B-29型战略轰炸机视为摧毁朝鲜工业基地和后勤体系的“空中绞杀战”的主力。甚至派遣其挂载新型的无线电制导炸弹，对连通中朝的鸭绿江大桥。

但是随着中国志愿军的参战和苏制米格—15型喷气式歼击机的出场，B-29型战略轰炸机便好运不在。在整个朝鲜战争中这款轰炸机虽累计出动了2万架次、投下了18万吨的炸弹，却不仅未能挽回以美国为首的所谓“联合国军”在地面战场的颓势，自身也付出了相对沉重的损失（中、朝方面的数据为107架，美方的数据为78架，其中57架被击落、21架坠毁）。

其中1952年6月10日的晚上，可谓是B-29型战略轰炸机在朝鲜战场上的“至暗时刻”。当天中国志愿军炮兵第62师在朝鲜平安北道郭山铁路站的防空作战中，使用85毫米高射炮连续击落3架美国空军的B-29型战略轰炸机。

同一天志愿军空军的米格-15型在新义州上空也击落了2架B-29型战略轰炸机。

▲只要配属得当，志愿军85毫米高炮群能够有效遏制B-29的进犯

▲面对米格—15这样的喷气式战斗机，B-29几乎毫无还手之力

年轻的中国空军，也在B-29型战略轰炸机的身上刷新了自己的战绩。1952年9月20日，美国空军1架RB-29型侦察机在对中国上海实施空中侦察时，被我空军第2师的2架米格-15型歼击机击落于长江入海口处，这是新中国国土防空作战中击落的第1架外国入侵军机。1953年1月12日，又一架美军RB-29型侦察机在中国东北安东（今丹东）凤城县上空被我空军击落，14名机组成员中3人死亡，11人被俘虏。

▲被击落的B-29残骸

▲美国空军对B-29被击落一事耿耿于怀，对相关事件的绘画作品众多

朝鲜战场的拙劣表现，令美国空军对B-29型战略轰炸机彻底失去了信心。尽管在朝鲜战争中，其仍一度被视为战略轰炸的重器，但每次出动却都需要大批的F-86、F-80型喷气战斗机护航，事先扫清空域、并压制地面防空火力。

随着波音公司生产的B-47、B-52型战略轰炸机的陆续服役，B-29型战略轰炸机在20世纪50年代中叶便全面退下火线。至60年代在美国空军之中更几乎已经难觅其踪了。最后竟被美国海军拉去加州的“中国湖”靶场，充当模拟对苏联空、海军的图-4轰炸机的攻击或防御的靶子，这就是B-29从“小甜甜”到“牛夫人”的过程。

（完）

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排 版： 江畔月

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