大百弟评： 近日，奥迪Q8（参数丨图片）插电混动版在欧洲市场开启预售。新车共推出55 TFSI e quattro与60 TFSI e quattro两款车型，英国售价为8.27-9.59万欧元（包含当地增值税），约合人民币65.4-75.8万元。奥迪Q8 PHEV搭载一套V6 3.0T发动机+电机组成的插电混动系统，NEDC纯电动续航里程56-59公里，同时新车还配备了7种驾驶模式。
从2018年开始，欧洲多个国家陆续宣布燃油车禁售时间表，此项政策虽然还未全面实行，但汽车电动化是未来发展的必然趋势。所以奥迪Q8虽然已经有3.0T+48V轻混的版本，但这次奥迪品牌仍旧追加了Q8插电混动车型，采用V6 3.0T+电机的插电混动系统，也是为了紧跟电动化趋势，抢先在欧洲市场上做好布局。
尽管燃油版Q8在欧洲销量不佳，2020年上半年仅卖出5838辆（数据来源于carsalesbase网站）。但未来Q8 插电混动版在欧洲销量如何，我们无法定论，况且还有国内市场这个更大的机会在等着它。
欧洲60万起的插电版Q8，若引入国内将是何价格
新车首发欧洲市场，何时引进国内还是未知数，但作为大多数汽车品牌的最大单一市场，奥迪品牌既然已经推出Q8插电混动版，那么引进国内是迟早的事。于是这台车的售价，就成为消费者们最关心的信息，那么它将来会卖多少钱呢？
这次Q8插电混动版在欧洲市场共推出两款车型，分别为55 TFSI e quattro与60 TFSI e quattro，英国当地售价为8.27-9.59万欧元（包含当地增值税），约合人民币65.4-75.8万元。以英国售价的差距为参考，燃油版Q8 55 TFSI quattro在英国起售价为6.8万英镑，而Q8 55 TFSI e quattro则为7.5万英镑，相比之下新车贵了10%左右。所以未来Q8插电混动版引入国内，以燃油版Q8 55 TFSI目前85.88万元的售价推算，起售价恐怕会超90万元，但也算情理之中。那这台Q8插电混动版还值不值得买呢？大家不妨看完接下来的介绍，再慢慢思考。
内外均与Q8保持一致，细节上更突出运动风格
虽然Q8插电混动版外观内饰基本都照搬燃油版，不过这也在情理之中。因为新车未来销量未必喜人，所以奥迪品牌没必要为了把Q8电气化，而再耗费成本设计新的外观。
▼插电版Q8（上）与燃油版Q8（下）对比
此次Q8插电混动版与燃油版奥迪Q8没有太多区别，除了车身左侧多出了充电口，多数都是让这台车视觉效果更运动化的细节改变。
▼Q8 60 TFSI e quattro
外观上新车基本与汽油版保持一致，其中60 TFSI e quattro车型将配备运动化套件，包括黑化的中网、后视镜，以及红色卡钳等等。
▼插电版Q8（上）与燃油版Q8（下）对比
新车尾部依旧采用贯穿式尾灯，符合当下潮流，但对于号称“灯厂”的奥迪来说，并不算新鲜。
▼插电版Q8（上）与燃油版Q8（下）对比
内饰方面Q8插电混动同样照搬汽油版的设计风格，采用奥迪最新虚拟座舱设计，拥有3块高清屏幕，而60 TFSI e quattro车型将采用更运动的平底三幅方向盘。不过在这里小小的吐槽一下，就个人感受来说，小编真的不觉得现在这种触摸式中控大屏好用，即便有触感反馈，但还是难以像物理按键一样盲操啊。
而为了营造运动且豪华的氛围，内饰材质上Q8插电混动版使用了大量的Alcantara和真皮材质，细节部分辅以亮黑钢琴漆和磨砂金属装饰。至于配置新车也和燃油版没有太大出入，只不过这次两款车型均标配空气悬架，并且有七种驾驶模式可选。
电机的加入，为新车带来哪些变化
相比燃油版Q8，新车最关键的变化，当然是动力总成了。此前燃油版Q8虽然有3.0T+48V轻混的版本，但不同于插电混动版，它无法纯电行驶，仍旧是一台燃油车。所以为了迎合欧洲各国禁售燃油车的政策，推出插电混动版本是必然之举。
奥迪Q8插电混动版的两款车型都采用3.0T V6发动机+电机的插电动力组合，55 TFSIe quattro的系统输出功率为280千瓦，最大扭矩600牛米，而60 TFSIe quattro则为340千瓦，最大扭矩700牛米。相比汽油版Q8（250千瓦，500牛米），在动力上都有提升。而且60 TFSIe quattro车型零百加速时间最快仅需5.4秒，而汽油版则需要6.2秒。
虽然动力方面得到提升，但新车在续航里程方面却略逊于同类对手宝马X5 xDrive45e。这台车的后备箱下，仅放置了一组容量为17.8千瓦时的电池。在NEDC工况下，55 TFSI e quattro的纯电续航里程为59公里，60 TFSI e quattro的纯电续航里程仅为56公里，而宝马X5新能源的纯电续航则达到了85公里。
聊了一圈，我们再回到最开始的问题，Q8插电混动版能否博得消费者的青睐？其实从上半年欧洲市场的销量来看，汽油版奥迪Q7上半年在欧洲市场售出7863辆，Q8则卖出5838辆，两者差距并不大，而同为溜背车型的宝马X6仅卖出4413辆。可见欧洲消费者还是比较认可Q8的运动风格，相信有了插电混动的加入，新车未来的销量不会太难看。
而转眼到国内，燃油版Q8目前要靠优惠来撑起销量，也是因为以往奥迪旗下车型终端优惠较大，导致消费者不愿为不打折的Q8买单。而目前由于宝马X6与奔驰GLE都没有新能源版本，所以如果Q8插电混动版尽早引入国内，并且价格有一定优惠，或许能够吸引更多消费者。
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