今年7月《上海浦东综合交通枢纽专项规划》获得批复，按规划，浦东综合交通枢纽为国际（国家）级枢纽，是辐射全球的亚太航空门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点，也是服务长三角区域的核心门户枢纽和上海市域综合交通体系的重要节点。
而铁路交通方面，新建的上海东站是其重要的组成部分，也是沿海铁路上海段的主要客站。届时主要接入沪通铁路二期和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖高铁、南沿江高铁与北沿江高铁等。同时，上海东站还将是市域线的重要枢纽，接入上海机场联络线等，并可与国铁线路互联互通。
浦东综合交通枢纽
那目前计划接入或引入的铁路进展如何，有哪些铁路在建呢？下面就带大家来看看。
首先来讲沪通铁路二期，它是上海东站将接入的铁路，已于去年底开工，建设工期为5年。线路北起太仓站，南接上海市浦东铁路的四团站，设计时速200公里。途经江苏省苏州市所辖的太仓市、昆山市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，线路长度 111.836km。全线设太仓、徐行、外高桥、曹路、上海东站、四团6个车站。
未来，沪通铁路二期向北通过沪通铁路平东至太仓段沟通南沿江高铁和既有宁启线，并通过新建联络线、沪通铁路太仓至安亭段沟通既有京沪铁路；向南通过浦东铁路沟通沪乍杭铁路、金山铁路。它将填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。
计划引入的沪苏湖高铁今年6月5日也已正式开工建设，预计工期4年。这条连接上海市、江苏省苏州市、浙江省湖州市的高速铁路，线路起于上海虹桥站，止于湖州站，共设7座车站，最高设计速度350千米/小时。
建成后不仅可以分担沪宁、沪杭通道的交通压力，又极大地方便了苏南南部溧水、溧阳、宜兴等城市与上海之间的出行往来，对促进长三角地区一体化和苏南地区现代化具有重要意义。同时可在湖州与商合杭铁路衔接，连通安徽，成为长三角互联互通的大动脉。
上海机场联络线
计划接入的上海机场联络线已于去年开工，正在建设当中，预计2024年建成，目前闵行段沿线及各站点已全面开工建设，动迁腾地工作基本完成。线路全长68.6公里，设虹桥站（既有）、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站、浦东机场站、浦东机场规划航站楼站、上海东站共9个车站。
它是上海首条穿越黄浦江的市域铁路，是全国首条以走地下为主的市域铁路。同时，也是第一条兼容了国铁设计规范和城市轨道交通设计标准的铁路项目，还是第一条市域列车与国铁列车共站台的铁路项目。
项目建成后，可快速连接虹桥机场、浦东机场、虹桥火车站和规划上海东站，加快推进“长三角一体化”战略。
计划引入的北沿江高铁还是处于前期阶段，未开工。线路起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时。线路走向、具体设站情况尚未正式确定，待批复。不过江苏省已将其列入今年确保开工的项目，整条线路争取年内开工，保守点的话应该在2021年开工，规划工期为4年。
沪乍杭高铁
计划接入的沪乍杭高铁也是处于项目前期阶段，离开工有一段距离。线路东起上海东站，西至杭州西站，嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，设计速度350公里/小时。客运专线正线运营长度220.5公里，其中新建线路192.7公里，利用沪通铁路上海东至四团站27.8公里。
这个项目今年希望能“争取预可研审查”，希望能在2021年开工，预计2026年建成。
随着以上海东站为核心的铁路项目建设工作逐步展开，浦东综合交通枢纽正变成现实，希望它们能早日建成吧！
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