今年，大量的特殊目的收购公司（SPAC，Special Purpose Acquisition Company）完成了上市，其中有许多是跟新能源电动汽车（EV）行业有关，例如Nikol、Fisker、Lordstown Motors等汽车制造商，以及相关行业的激光雷达巨头Velodyne、固态电池公司QuantumScape、全球最大电动汽车充电站Chargepoint等。
值得一提的是，像理想汽车、小鹏汽车这样国内的新能源汽车制造商，也于今年挤入了这个赛道。除此之外，美国的二手车销售平台Vroom、CarMax、Carvana、CarLotz和Shift Technologies也纷纷在过去的一段时间宣布或完成了自己的上市目标，其中Vroom、Shift Technologies和CarLotz都是通过与SPAC公司达成了并购上市的意向。
或许正是由于看到这个赛道在未来的潜力，去年通过SPAC模式在纽交所上市的Switchback Energy（NYSE:SBE）正在计划收购前文中所提到的全球最大的电动汽车充电站：Chargepoint，SEB的股票也因此一举成为电动汽车SPAC领域的明星之一。
现在对于投资者们来说，在当前的电动汽车市场寻找出下一个特斯拉（NASDAQ:TSLA）或Nikol（NYSE:NIO）似乎已经成为一种迫切的共识，出于逐利的本性，Switchback已然成为其中的一个热门。
很显然，今年SPAC模式的火热拉动了电动汽车行业及相关领域产业，反过来，电动汽车SPAC的接连发起，也将SPAC的火爆趋势再推上一个层次。这是相互的正作用，对于许多想要参与这方面的投资者和被收购公司来说，这种现象的存在有利于增强他们的投资信心。
为了进一步扩大自己的影响，在这场角逐中获利，Switchback正在进行收购Chargepoint的计划。随着时间的流逝，目前全球最大的电动汽车充电站Chargepoint很有可能会成为EV投资领域中最可行的一个突破点。毕竟Chargepoint不是汽车制造商，它不会与众多制造商形成对立的关系，它提供的是必要的基础设施，这个领域不仅密切相关，且竞争力相对而言要小很多。
Chargepoint与其前景
Chargepoint是一家位于美国加尼福利亚的电动汽车充电网络公司，在全球共拥有11500个充电桩，从另一个方面看，投资者完全可以视其为一家为新能源电动汽车提供“加油”服务的加油站公司。
在过去，受制于电池产品的续航能力，电动汽车行业一直不温不火。现如今电池技术已经有所突破，且目前仍然在不断发展，包括电动汽车制造商在内的多方行业都正在优先考虑增加电动汽车续航里程的问题和方式。
据估计，到2025年，EV充电端口的需求量将会超过700万，而在Chargepoint的发展计划中，届时Chargepoint的产品将会在其中占据大约一半。另一边，Chargepoint公司的营收增长也从侧面反映出了充电基础设施的市场前景。
还有一个数据也值得注意。国际能源署（IEA）的数据显示，去年美国市场电动汽车的销量占全球汽车销量的2.6%，仅占全球汽车存量的1%。这意味着，在公路旅行文化根深蒂固的美国大陆，电动汽车的市场有着巨大的增长空间。
IEA曾指出：“同比去年，全球范围内公众可充电（慢速和快速）充电器的数量增长了60%，完全高于轻型电动汽车的库存增长。”
如今，传统汽车制造和化石燃料行业正面临着滞缓困境，这种滞缓给投资者带来了不少诱人的机会，比如Chargepoint这样的充电桩。从长远来看，充电桩在未来电动汽车生态系统中势必会占据着不轻的地位，因此可以肯定的是，就目前而言，Switchback收购Chargepoint的动作显然是正确的。
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