周末试驾2021年款沃尔沃XC40 T3 Momentum感受瑞典美学

随着沃尔沃车系全面部署48V电气化的动力系统，这台1.5三缸涡轮增压引擎将会是最后一具纯内燃机构造的设定，当然这引擎也不是凭空推出，2014年DriveE四缸引擎族诞生的同时便已经金行研发，因此这台1.5升三缸缸内直喷涡轮引擎也能算是DriveE引擎家族的一员，最大马力输出163hp/5500转速、最大扭力则为27kgm/1500~3000转速，搭配8速手自一体变速系统。

就账面数字来看其实少了一缸并没有影响动力输出太多，而且沃尔沃为了降低过往三缸引擎给人抖抖抖不良印象，除了引擎本体采铝合金材质打造，同时针对点火、喷油角度进行微调，汽缸、活塞与曲轴部署低摩擦力涂层降低摩擦，最后以反向平衡轴、曲轴皮带轮附整合式振动阻尼器等消弭传统三缸引擎所造成的震动。实际行驶上，这台三缸引擎有着相当好的起中输出，畅驰于市区中完全不是问题，不过将场景换到高速公路、快速公路等需要中高速域表现的地方时。

会发现输出力道呈现出够用的状况，也就是没有强烈贴背感的感觉。但这并不是坏事，考虑到T3的设定是以城市为主的设定，这样就够用了。不过三缸引擎先天的问题，即使沃尔沃竭尽所能地想办法将不平衡所造成的抖动消弥到最小，但在怠速的时候还是会感受到一点震动，当然怠速熄火常时开启其实就能把这个问题给解决了，另外静肃性方面XC40还是有着品牌一贯的水平，风切声不算明显，仅有引擎声在加速的当下会感受得出来。

操控性上，传统的沃尔沃车型都是舒适性大于操控性，但CMA平台显然是偏向操控性，而T3Momentum选择的Dynamic运动底盘，过弯的时候可以感受转向系统的辅助稍多，伴随着轻微的侧倾。如果跟之前试驾过的T4、T5车型相比，其实没有很利落的反馈感，但指向性还是保持一定的水平。另外路面反馈处理上，这次T3车型改采18寸轮毂，加上避震阻尼不算硬朗，因此舒适性反而更好，碎震吸收处理相当不错。

T3Momentum的外观并没有如RDesign具备很跑车风格化的设定，相反的呈现清汤挂面的简约感，大量取自于Concept40.1概念车的平直硬朗设计，远看就给人一种强而有力的感觉，还拥有着冷冽与阳刚的气质。六角形内凹水箱罩与标志的雷神之鎚LED大灯搭配得宜，加上蚌壳式样引擎盖的加入，车头呈现出类似鲨鱼头的气势。虽然T3Momentum并没有双色车身，但后门开始上扬的线条与C柱融为一体，营造厚实的安全感。

而长条形尾灯组，不过与90/60那股细长形不同，车尾门都是由牌照框下移至中间，缔造出厚实的视觉感，加上前短后宽的前后轴设计，也让XC40上市二年仍然保有一定的新鲜感。车内其实也是保有垂直化中控台界面，则取材群岛以桥梁做连接的元素，中间以铝合金饰板相连接，因此看过去很有对称感。9寸SENSUS中控台系统与12.3寸的全液晶仪表也都是非常熟悉的界面。

几乎车内所有功能与多媒体的设定都全集中在这个大平板当中，娱乐功能象是蓝牙音乐、蓝牙通讯、原厂卫星导航与苹果CarPlay/安卓Auto等主流功能都包含在中了。下方实体按键则是音响系统开关与DriveMode驾驶模式切换，有别于60、90车系有滚轮可以快速切换，XC40是都是由触控方式来切换。此外屏幕与中央鞍座之间设计了开放式储物区，拥有2V电源接口以及USB/USBTYPEC插座，底部则是无线充电版，这些都与T4、T5相同。

不过配置部分为降低售价，T3Momentum与T4、T5差异不小，虽然标配Keyless免钥匙启动系统，但免钥匙车门解锁功能改成选配，其他象是电动尾门、电动收折后座头枕、行李箱分隔防护网、行李箱隔板与购物袋挂钩等这些也都改成选用配置。另外座椅配置上，XC40T3仅有驾驶座电动座椅为标配，副驾驶座为手动调整座椅，但同样的也能都是由选配座椅套件让副驾驶座升级电动调整功能，并在正副驾驶座同时加入腿部支撑延伸装置。

至于后座整体表现在同级对手当中算是宽敞的，以168公分的男性乘坐进去膝部空间大约为二个拳头、头部空间则为四个指头，其座椅泡棉软硬度也很有支撑性。但后排椅背角度无法调整，后座乘客就必须要坐挺挺。XC40置物空间实在太值得一提，双手可及的地方都能放置物品，总计20处的置物空间更包括首创的中央扶手移动式垃圾桶、手套箱挂勾等，不怕你没地方放，只怕你忘记东西往哪摆。

后行李箱空间部分，XC40基本拥有460公升的表现，将后座椅子打平则可以提升至1336公升，而内饰的小巧思也延续到后行李厢，不仅设计隔板能用于上下空间的区隔，立起来后其折角设计多个挂钩，能够悬挂一些汤面这种容易洒出来的东西。主动安全防护部分，虽然XC40T3为入门车型，但原厂依旧将IntelliSafe、IntelliSafeAssist与IntelliSafeSurround都列为标配。

因此象是ACC主动车距控制巡航、第二代PilotAssist半自动驾驶辅助系统都不分等级皆能享用，而且作动感受也相当顺畅，另外CTA倒车车侧警示/主动刹停系统的加入，也让许多女性车主在行驶时相当便利。

相对于部分豪华品牌，沃尔沃的车子一直都是以低调、安全当作座右铭，而近期T3Momentum当然也承袭上述特点，即使是入门车型沃尔沃还是以不同方式来打造属于斯堪地纳维亚的豪华，也就是简约、质感至上。