巴基斯坦战略港口，交给中国运营43年，为何巴铁如此信任中国？

中巴战略关系被我们称为巴铁友谊，这其中有着非常深厚的历史渊源。巴基斯坦的硬币上印有中国的国旗，在他们的战机上，身披中巴两国的国旗，甚至还有条叫做破坏中巴友谊的罪行，最高会被判处终身监禁。2015年，巴基斯坦将国内唯一深水港瓜达尔港租给中国使用，租期为43年。巴基斯坦为何会愿意把改变地区命运的港口租给中国？这个地方有着怎样的战略价值？

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瓜达尔港位于巴基斯坦南部俾路支省西南部的滨海地区，是一处难得的深水不冻港，港口条件十分优越，东距巴基斯坦重要军事港口卡拉奇港640公里，西距伊朗边界72公里，由此经过陆地向北短时间可以到达中亚腹地，南临印度洋的阿拉伯海位于霍尔木兹海峡湾口处，扼守从非洲、欧洲经过红海、霍尔木兹海峡和波斯湾通往东亚太平洋地区的数条航线咽喉，地理位置优越，具有重要的战略意义。瓜达尔港原本是一块飞地，本属于巴基斯坦西部的卡拉特汗国。1792年该国可汗把瓜达尔一带的土地送给逃亡到此地的阿曼王国的王子，第二年王子重新夺回王位，瓜达尔地区也就一直处于阿曼王国的控制下。

当巴基斯坦实现独立后，1958年花费300万英镑从阿曼买下瓜达尔地区，希望能够对其进行开发，并打造发挥出瓜达尔地区的天然港口优势。但由于巴基斯坦的国内经济落后、社会不稳定以及受国际大国的干扰，瓜达尔港并没有得到开发。冷战时期，苏联和美国都想对这里加以利用，但随着苏联的分裂和国内民众的抵抗而作罢。巴基斯坦当年购买瓜达尔就是为了把它打造成为替代卡拉奇的唯一港口，因为卡拉奇距离印度的边界太近，发生紧急情况，容易被印度海军封锁。90年代初，巴基斯坦试图铺设瓜达尔经阿富汗到达中亚的油气管道，借此开发瓜达尔。但因为阿富汗陷入战争导致计划搁置，直到2002年3月，中国应巴基斯坦的请求，开始在瓜达尔港进行援建开发项目。

当时的巴基斯坦也把美国当成自己靠山，所以2007年一期工程建成后，先把40年的租期给了新加坡运营，但瓜达尔港投入运营并没有达到预期的效果，货运量严重不足，经营难以为继，大部分时间里瓜达尔港处于闲置状态，于是巴基斯坦提出将港口交给中国运营管理。2013年1月，瓜达尔港运营控制权交给了中国，对中国铺设从中东输往中国西部的石油管道有着重要的战略意义，港口能存在的前提就是有相应的容纳需求，这个港口就位于世界石油生命线的霍尔木兹边上，中国将自己的需求结合起来，使之成为前沿中转站。在给巴基斯坦修修公路和铁路，巴基斯坦的经济自然也会得到极大提升。中国若想强大，必须保证足够多的生命线，所以中国迟早会将瓜达尔港接手运营。

瓜达尔港与斯里兰卡的汉班托塔港、缅甸的皎漂港以及马尔代夫，打通了中巴和中缅这两条绕开马六甲海峡的资源输入通道。从中东出口的石油在瓜达尔港卸货，通过管道输入中国，路程能够减少85%，完全避开了东南亚以及马六甲海峡。瓜达尔港的经营离不开中巴铁路的开通，而中巴铁路的另一端就在新疆喀什，与喀什经济特区的共同运作，能够将喀什变为中亚南部的商贸中心，让中亚如塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国的物资在喀什中转，通过中巴铁路及瓜达尔港出口，有利于喀什的经济发展以及南疆的稳定。

中国的西进战略不是传统意义上的西方国家，而是地理范围上的西方。从国内到西北、西南、再到南亚、中亚，向西到伊朗和海湾国家，不仅是中国的西部大开发区域，还将南亚、西亚和中亚囊括进来。当美国东进宣布重返亚太，制造南海乱局后，从马六甲海峡开始围堵中国，我国一面与其进行斗智斗勇稳定南海，一面在危机中获得突破，向西扩展战略空间，有利于中国从东方走向西方，使我国从地区大国变为全球大国。在能源方面，西进寻找到能源通道，有效缩短了能源运营的路程，提高了安全性，是破甲马六甲困局的重要路线。

有了瓜达尔港，中国海军远洋舰队能够从此获得出入印度洋甚至海湾的支撑点。马六甲海峡与印度半岛被绕开，美印耗费巨资建设的海军基地将为无用武之地。中国海军可以挥师波斯湾，打破美国对霍尔木兹海峡的控制，用实际行动威慑波斯湾的美国驻军。中国在印度洋的影响力提升后，在处理南海问题上能够更加游刃有余，中国的西部也将会出现一个巨大的集散地。

中巴经济走廊使喀什成为中国内陆以及中亚、中东、欧洲和非洲的交通要道后，喀什将会变为世界级的金融贸易中心，形成以喀什为中心的城市圈。瓜达尔港在中国的经济贸易推动下，可能成为巴基斯坦的香港，这种利益是美国给不了的，因为只有中国才具备成为亚洲核心的要素，所以巴基斯坦选择将瓜达尔港租给中国。可以预见，随着中国对瓜达尔港的运营将会使巴基斯坦的北部、西部地区经济得到发展，缓和巴基斯坦国内的紧张局势，并逐渐实现稳定。瓜达尔港的成功运营也会让他成为中亚内陆国家的出海通道，加强中亚与外界的物资来往，从而促进地区发展。

对于中国运营瓜达尔港，巴基斯坦笑了，新加坡却哭了，因为新加坡正是拥有马六甲海峡，才成为了世界金融中心，东南亚的发达国家。要知道，十年前新加坡每年的期货交割金额，就完全超过了中国一整年的GDP。现在瓜达尔港的开港无疑是对这个依靠中国发展经济的国家沉重打击。在对瓜达尔港的后续运营里，中国应该将运营权牢牢地掌控在自己手中，避免外国势力介入，防止别国的干扰。