1.3T+7DCT的指南者，还是吉普中的Jeep吗？

出品／平门知事

撰文／二哥

Jeep越来越不像话了，它的多数车型正变得越来越不像印象中的吉普，指南者（参数丨图片）尤甚。

Jeep指南者

4年之前，指南者2.4L自然吸气发动机与9AT变速箱版本还在，1.4T涡轮增压发动机与9AT变速箱的四驱版本也在。

一年之前，2.4L版本不见了，但1.4T匹配9AT变速箱版本还在。

今天，1.4T也不在了，剩下了全系1.3T加7速双离合。

这还是印象中能打的吉普汽车吗？还是我们印象中那个可以征战黄土地黑胶泥野山坡的吉普汽车吗？

Jeep指南者

不只有指南者，自由侠、自由光、切诺基都正一步一步向着城市SUV的道路蜕变，曾经的越野圣斗士正让自己变得不堪一击。

也许对于小型SUV自由侠，1.3T发动机可以应付，但相对整备质量近于1.6吨，坐上人搭上行李超过1.7吨，风阻系数又特别高的紧凑级SUV指南者，如何跑得动，怎么省油？要知道多数功率与扭矩更高的1.5T同级别SUV的动力已经不轻松了。

虽然指南者搭载的1.3T发动机功率与扭矩的表现貌似强悍，超过了去年时搭载的1.4T发动机，但延迟严重的涡轮介入时间并无法使整车动力及时释放。

Jeep指南者

同时，那么小的发动机要压榨更高的升功率就需要更强的缸体材料支撑其稳定性，但这样做无疑要大幅增加发动机材料与加工工艺成本，显然对于为了节约成本而采用小排量发动机的Jeep是不切实际的。

更重要的问题在于，指南者还采用了不可避免顿挫、抖动、异响甚至易于换挡困难，故障率高的双离合变速箱。

可以说，从发动机到变速箱，指南者都一无是处。

然而，这样一款车售价最低也要15万，顶配更是近于23万。

Jeep指南者典型故障

合资品牌中型SUV，2.0T匹配8AT变速箱的福特锐界低配不过23万；2.0T匹配9AT变速箱的通用昂科威S起步不过22万，雪佛兰探界者顶配四驱悍界版优惠后不过17万。

合资品牌紧凑级SUV，全系四驱，2.0T匹配8AT变速箱的福特锐际顶配不过22万。

即便是自主品牌紧凑级SUV，搭载2.0T发动机匹配8AT变速箱的吉利领克05四驱劲Halo只要21万；2.0T发动机匹配8AT变速箱的长安CS75 Plus旗舰版只要15万；1.6T发动机匹配6AT变速箱的海马8S旗舰版只要12万。

Jeep指南者

从合资品牌到自主品牌，从紧凑级到中型SUV，从技术到动力，从品质到售价，有太多车型相对指南者具有压倒性优势。

或许，是Jeep太过于孤高自傲了。

或许，是Jeep已经穷途末路了。

不是所有的吉普都叫Jeep，然而，这样的指南者，这样的Jeep，也远不是记忆中的吉普了。