预算24万，大众CC和别克君越如何选择？车主一语道破

当前汽车市场风云变幻，各种好车横空出世，让人应接不暇。“国产销量王”哈弗H6，街上出现的频率不断提升。“山路利器”马自达CX-5，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。伴随好车增多，购车者有了更多选择，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户。正如一汽-大众CC和君越。

我前些日子跟车主张先生闲聊，他之前一直开的是大众CC，现在终于能够换一台别克君越，别克君越真的是一款性价比高的好车吗？与大众CC相比差距在哪里？下面就让他来告诉我们吧！

先开一汽-大众CC

CC的颜值真的不用说了。泪式行车灯，大灯随动，转向辅助灯，引擎盖上的线条锐利，给人一种强壮感，尾灯设计者真的棒棒，cc字样式尾灯真是深得我心。

内饰大众家族几乎都差不多，和大众迈腾太像了。内饰细节处理还可以，没有达到预期，档把千篇一律，差评，副驾有杂音，时不时的出现，尤其跑烂路的时候，城市和高速还好。

买这个车自然也不是为了空间而买。置物的话也还好，我不喜欢在车里放其他东西，车是车，不是仓库，空间非常满意，前面座位调好以后，第二排跷个二郎腿没问题，后备箱的空间我很满意，空间大。

舒适性这个我要说实话，年系大的人不合适开，腰不好的也不合适开。噪音控制的话，90100码的时候噪音就有点不能接受了，悬挂很硬，过减速带时不舒服，座椅有点偏硬，就不谈舒适度了。

动力很畅快dsg匹配ea888还是很不错的动力体验。动力1.8的虽然不如2.0好，但日常家用已经很ok了，大排量自吸的平顺性让我特别满意，基本无前蹿和滞后的问题，高速上新车还没怎么舍得跑超过120，提到120轻松上速。

开起来蛮稳的，轮胎235起到了一些作用吧。方向盘很准很稳，电子助力转弯指向，让方向盘很轻，不怎么走，毕竟底盘低，高速过弯倾斜不大，很稳。

再开君越

外表：这一代年轻，这外观的事情，还是忠于自己吧。外表新颖大气稳健，侧面线条很迷人，有点豪车的感觉，大灯很很锐利，LED灯光亮度也很高，唯一就是轮毂不是很满意，拉低层次。

内饰方便感觉还是别克一往的格调，科技化和年轻化了。个人感觉偏向于商务，比较沉重，电子挡杆比较好玩，内饰基本都软用料的，摸着很有质感，很环保，基本没有异味。

空间绝对够用，无论家用还是商务。因为上市电子档把的原因，档把下面的储物空间很大，坐在车里真的是感觉相当的宽松，鄙人身高180，体重180，2米9的轴距，前排和最后排空间真的很大，尾箱容积没地说，三四个箱子没问题。

无论是开着还是坐着都能带来极度的舒适感。静音效果不错，不怎么能听到胎噪和风噪，悬挂还不错，比大众的软些，最后排有两个充电插口，给后面的人提供了便利。

目前为止感觉这个动力是绝对够用。油门比较线性，加速很快，2.0t 9at，动力随叫随到，现在磨合期温柔驾驶都感觉动力充沛，动力表现的不错，起步不肉。

我是新手，不懂什么驾驶感受。但没想到驾驶起来如此轻盈，绝对没有这个问题，而且转弯精准，过急弯的时候侧倾不算很大，很有安全感，制动方面也很迅速，跑高速进服务区减速很迅捷，可以快速将车停稳。

结语:

大众CC：这个完全不用说了吧，外观本来就是卖点之一，但这个级别的操控还是看阿特兹和宝马3吧。别克君越：缺少腰部职称，开久了腰会不舒服，车的提速快并且动力输出的也很稳健。我给大众CC87分，别克君越93分，我感觉还是别克君越最适合我，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽然有些地方没有大众CC好，但我还是更中意别克君越。如今很多有身份的人都愿意开别克君越，我相信大家的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。在拥有它后，我特别想说三个字：是好车！那么，预算24万，大众CC和别克君越如何选择？车主一语道破。各位有什么见解呢？