发动机忘记熄火，怠速状态下工作了48小时，对车辆的影响比较小，仅仅会增加发动机积碳，多浪费点燃油罢了。48小时怠速如何会增加积碳？现在的汽车工业已经很发达，普通人对燃油发动机也不陌生。燃油发动机，简单来说，是将雾化后的汽油和一定比例的空气混合压缩后，变成可燃气，将其点燃后热膨胀做工，推动发动机曲轴产生扭矩力推动汽车前进。
因为需要汽油参与燃烧，所以难免会因为汽油燃烧不充分留下一些残留物，也就是俗称的积碳。积碳的主要成分为羟基酸、沥青质、焦油等。根据沉积部位的不同，可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。积碳的形成，是随着时间慢慢增加的，就算你天天拉高速，积碳也会产生，只不过比较少罢了。而48小时怠速，产生的积碳就比较多了。
在怠速的时候，因为节气门开度低，发动机为了维持转速，就会控制喷油嘴多喷油，油气混合比例里，油的比例会更大，更容易出现燃烧不充分的情况，产生积碳。积碳的危害还是挺多的，比如降低引擎功率，增大油耗，冷启动困难等，同时，燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。当然，48小时怠速产生的积碳不多，没必要太过担心。
48小时怠速不会影响汽车散热。很多人担心，48小时原地怠速，会不会影响汽车的散热，导致自燃等不好的后果。这点不用担心，在汽车上，有主动和被动二套散热系统。被动散热系统非常简单，就是通过自然风的流动来带走发动机舱内的热量，汽车前脸上或大或小的进气格栅就是用来进气散热用的。基本上速度越快，进气量就越大，散热效果就越好。在原地怠速的时候，主动散热基本是不起作用的，这时候就依靠汽车的主动散热系统来散热。
汽车的主动散热系统，由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、冷却液、冷却水道等部件组成，基本原理是用冷却液将发动机的热量吸收，再让它流至散热器用风冷的方式进行降温，然后重新回到发动机去再次吸热，如此往复循环。有了这套主动散热系统，不同担心原地怠速的热量问题。就像笔记本电脑内部散热一样，热量越高，风扇转速越快，就能带走更多的热量。
原地怠速会浪费燃油，增加油耗；这点应该能理解，燃油车不像电动车，怠速的能耗非常低 。燃油车因为发动机特性，怠速也是需要烧油的。为了维持最低转速，怠速一小时会烧掉0.9L的燃油。如果开了空调，在制冷的情况下，为了带动空调压缩机，还会损害一部分发动机功率，为了维持转速，还会多废一点油，大概每小时1～1.2L左右。如果是制热，因为使用冷却液的余温，不额外耗费发动机功率，所以不额外费油。按1L每小时的怠速油耗计算，48小时需要48L油，这基本是很难的。比如卡罗拉的油箱为50L，凯美瑞的油箱为60L，汉兰达的油箱为72.5L，一般的车家用级轿车，满油才能做到。
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