顺丰速运大家一定不陌生，它代表了国内快递行业的最快速度和最优服务，这话说得太绝对，但反驳的人不会多。从日常生活的快递需求就可以明显的感受到，“四通”更多与电商平台的商家合作，从长三角这个网店聚集地发包裹到北京，一般需要三四天的时间，顺丰则提供了“次日达”服务，第二天就可以开心的拆快递了。顺丰上市后，公司年营收逼近了“四通”的营收总和。这些台前的耀眼成绩，离不开一个稳坐台后的掌舵者，外界鲜少有关于他的报道，极少在公开场合露面表态，他就是顺丰创始人，现任集团总裁王卫。
90年代，随着内地的开放，港澳地区的很多公司把加工制造也生产线转移到珠三角，以节省人力成本，港澳大本营只留下商务、联络、门店能部门，王卫回到祖籍所在地广东顺德，成为了一名印染厂的工人。当时在内地工厂和香港公司之间，有很多“水货佬”帮忙运送样品、文件等货物，从中赚取跑腿费，一心发家致富的王卫也加入进来。后来又拉拢了5个好兄弟，六个人一起成立了专门搞运输的公司，取名顺丰。
顺丰在开张的头几年，完全靠六兄弟没日没夜的加班来完成业务，为了抢占市场，顺丰的运费是当时市场价的一半左右。低价策略帮助顺丰在内地和香港的运输路线上逐渐站稳了脚跟，最高时拥有70%的市场份额。1999年王卫开始接受加盟商，顺丰的业务版图得到急速扩张，但管理不到位、加盟商以公谋私的问题也逐渐凸显出来。
加盟模式有其天生的弊端，顺丰的品牌形象受到很大影响，有人称顺丰是快递行业里的“老鼠会”，王卫开始出手整治，这也是王卫“大哥形象”的首次展露。王卫要求加盟商选择两条路：拿钱走人或者当管理者。蛋糕保不住了，加盟商里有被激怒的人甚至向王卫发出人身安全威胁，拿出天文数字买王卫项上人头。但王卫依然杀伐果断，用三年时间收回了经营权，把顺丰全面改造成了自营模式。也是从这三年开始，王卫深居简出，尽量减少在公开场合露面，身边还多了一群24小时不间断的保镖。
十年后的2009年，经济危机导致许多公司艰难前行，一些行业内的小公司顶不住压力破产了。在大家纷纷想尽办法节省开支的时候，王卫决定花巨资买飞机买航线，成立自己的货运航空体系。公司管理者们自然极力反对，但成功站在了王卫这边。随着移动互联网的发展，电子商务迎来爆发，因为顺丰在国内是独家拥有货运航线的民营物流公司，顺丰成为了业内标杆。
1999年和2009年，是王卫在顺丰的上半场踢出的两脚好球。开启全自营模式，提高了企业管理效率和服务质量；花巨资组建物流航线，掌握了快递“快”的命脉。不得不说，王卫的眼光独具前瞻性，不仅踩中了时代红利，也提高了公司自身的价值。
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