首飞43年，“米格-29”历久弥新

来源：环球时报

【环球时报综合报道】43年前的1977年10月6日，苏联第4代多用途歼击机“米格-29”由试飞员亚历山大·费多托夫（Aleksandr Fedotov）驾驶首次升空，其北约代号为“支点”（Fulcrum）。新飞机非常成功，甚至在40多年后的今天，经历数次升级之后仍在俄罗斯空天军进行战斗值班。

20世纪60年代初人们曾以为空战已经过时，借助强大的雷达和先进导弹，战斗机将相互远距离作战。然而，越南战争和旷日持久的阿以冲突表明，装备强大发动机的喷气式飞机仍需在空中面对面作战，战斗结果很大程度上取决于飞行员的驾驶技术和飞机的机动性。苏联1971年开始研制新的轻型超机动歼击机，具有最大程度的作战和指挥系统自动化。设计师提出采用新的整体布局，使机翼和机身构成整体承力壳体。为减轻机体重量，一些铝合金零部件被碳塑料复合材料取代。

技术性能高

“米格-29”装有用于改善飞机操纵性的双垂尾，并装有双发动机。两台发动机相互距离尽可能远，并加装有保护系统，使战机即使只剩一台发动机也能返回机场。“米格-29”装有当时最先进的机载设备和空中目标杀伤武器。飞行员配备头盔目标指示系统，一转头就能锁定目标，无需同时改变飞机方向。此外，“米格-29”可携带数吨战斗载荷，除30毫米机炮外，还可装备各种射程的导弹、无控火箭和航空炸弹。先进的雷达设备使其能远距离发现空中目标并对80公里内的多个敌方目标同时开火。新发动机是飞机制造过程中最复杂的问题之一。为“米格-29”设计的RD-33发动机由苏联航空工业的多家研究所和企业共同研制生产。试验最初阶段，发动机达不到所需推力并经常出现故障，导致严重事故。但经过各种改进后，RD-33成为世界上最优秀的航空发动机之一。

“米格-29”很大程度上是凭借发动机的优异性能获得超机动性并赢得飞行员喜爱的。新发动机能在任何飞行姿态和速度下运行，在世界上首次给了飞行员几乎无限的驾驶能力。新战斗机和航空装备获得热烈反响。飞机安装整体发动机罩，可在数小时内更换发动机。该项目保密多年，组装厂中的某些工作甚至是在外国间谍卫星飞越苏联领土的间隔时间内进行的。飞机从机库推出时，部分用特殊盖板伪装成其他类型的歼击机。

享誉世界

“米格-29”曾在49个国家服役，成为参战最多的俄产飞机之一。它参加过海湾战争、德涅斯特河沿岸冲突、南斯拉夫战争和南奥塞梯战争。2017年秋，数架“米格-29SMT”战机在叙利亚参加了政府军打击恐怖分子的战斗。

推出数十年后，各型号“米格-29”仍在俄罗斯海军航空部队和空天部队服役。这架歼击机的研制和使用过程中获得的经验，成为米格航空制造集团研制新飞机的基础，其中包括俄罗斯“4++”代多功能歼击机“米格-35”。

本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”专刊，内容由《俄罗斯报》提供。