90年前，即1930年10月13日，最著名、产量最多的德国客机和军用运输机容克斯（Junkers）Ju.52的原型机首飞成功。
这种著名的三发运输机具有独特的外观，它有很多绰号“铁安妮”、“火鸡”等等，但最著名的就是“容克大婶”。这种运输机共生产了近5000架，是很多国家空军和民航的标准装备，其中几架至今还在飞行。图中的就是加拿大航空公司的一架Ju.52，不过这架飞机只有一台发动机，因为它是仅存的首批生产型。
可能只有很少人知道这款著名的三发运输机最初只有一台发动机，它由容克斯首席设计师恩斯特·辛德尔（ErnstTsindel）设计。机身长18.5米，翼展29米，从这个数据就可以看出“铁安妮”比当时许多双发甚至是四发飞机都要大。图为Ju.52的首架原型机，不过也可能是第二架，因为时间实在太久远了，无法确定。
不过，事实证明这不是一个优势，反而是劣势。Ju.52配备的700马力BMW-VII发动机有些力不从心，因此飞行数据就比较难堪：最高速度185千米/小时，巡航速度160千米/小时，升限3400米，搭载两吨货物时，航程1000千米。由于动力不足，爬升速度很慢，到达预定飞行高度的时间非常长。尽管后来更换了800马力的BMW-XI发动机之后，性能也只有一点点的改善。图为加拿大航空公司购买Ju.52的档案照片。
不过，加拿大航空公司仍然成为Ju.52首批生产型的唯一用户，购买了六架中的一架。另外的一架单发Ju.52在一次试飞中坠毁，还有一架在1935年交付给德国空军，充当拖靶机，其余的命运不得而知。根据某些资料，它们被改装成更成功的三发版本，而另一些资料表明，它们都被报废了。
三发的“容克大婶”才是人们熟悉的样子，这种飞机成为那个时代最著名的运输机之一，与DC-3拥有同样的知名度。
这张照片展示了Ju.52首批生产型独特的货舱门和侧面舱口的打开方式，尽管加拿大航空公司的这架Ju.52于1943年退役，但它一直活跃到今天。现在，这架世界唯一的古董飞机，仍具有适航证，所以仍在飞行当中。同时，这张照片很好地展现了波纹铝蒙皮的质感。波纹铝蒙皮上无数的细微凹槽在保持较小飞行阻力的同时，大幅提高机体表面强度，Ju.52能够飞行80年，这种特殊的波纹铝蒙皮功不可没。
我们通常使用的旅行箱上面的波纹设计，最初是某品牌受到了Ju.52运输机的启发，才将箱子外观设计成这样的特殊结构。不仅可以减小表面的磨损，还有利于提高强度。在见到这样的旅行箱时，你是否联想到Ju.52“容克大婶”？最后说一句，“容克大婶”90岁生日快乐！
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