上一篇文章中，我们提到了为什么港区要建一条滨河西路，因为华夏大道的快速化只能解决港区南北之间以往受制于富士康加工区、新郑保税区、机场区域的沟通不便，因为港区要发展……但是，滨河西路的重要性远不止这些。
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未来建成通车的滨河西路，将南港、东港、北港联系起来，不仅承担快速路网系统功能，还是航空港区（北港）对外的集散通道，具有十分重要的交通功能，在中心城区快速路网体系中亦有着不可替代的作用。
可以说，一条滨河西路，连接一座城！
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拿出一张港区地图，我们能清晰的看到，如果没有滨河西路，航空港区（北港）片区的交通状况将是如何？西侧的京港澳高速、华夏大道，日益增加的交通流量已经让这两条路倍感压力。
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这样的压力最终影响的是区域的发展速度，这或许也是航空港区（北港）一直缺乏“人气”的理由。滨河西路的建成通车，将大大缓解这两条路的压力，促进航空港区（北港）的快速发展。
滨河西路建成后，对周边地块小区住户的出行也将带来很大便利，尤其是紧邻滨河西路而建的中建·滨水苑。无论是沿快速路到达机场、高铁站、高速出入口及主城区等区域，还是由领事馆区到达中建·滨水苑，都将更加快捷。
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值得注意的是，滨河西路南端与华夏大道相交无疑；而北端，就在巢湖路附近，若沿南水北调运河西侧再向北，就是洪泽湖大道枢纽纽，依旧能与华夏大道联通。如此一来，华夏大道与滨河西路将成为一条准快速化环路。
滨河西路的建成通车，相当于是在航空港区（北港）南水北调运河西侧再添一条南北动脉，串联待发展的东港会展区，直达南港园博园片区，真正“实现一条路，连起一座城”。
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滨河西路的建成对于航空港区有着重要意义！
2018年12月，郑州航空港区快速通道系统规划方案开始公示。未来，航空港区交通路网系统将形成“六横四纵半环”的快速路系统与“两横一纵半环”快捷路系统，快速路系统与快捷路系统共同构成快速通道系统。
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快速路系统作为航空港实验区对外联系的快速通道，主要服务于中长距离交通。
航空港区规划范围内快速路共11条，分别为洪泽湖大道、燕都大道、迎宾大道、金陵大道、渤海大道、南海大道、华夏大道、梁州大道、豫州大道、青州大道、滨河西路。
滨河西路，作为航空港区“六横四纵半环”快速路系统中的“半环”，既是航空港区的“大动脉”，又是北港“快速东进”的最关键的核心道路，是北港的中轴线。
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如果说过去10年开发的是南水北调运河西边的区域，那么，未来10年将开发南水北调运河东边的区域。航空港区北港的未来，要向东看！
正在开发建设中的北港以东，未来这里将有我们期待的领事馆规划，规划用地位于实验区北部片区。
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由洞庭湖路、规划领事馆东路、大寨路、滨河东路围合，研究范围总用地面积为946.54公顷，规划范围总用地面积为550.46公顷。
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继续往东，郑州规划的32个核心区，港区占两个，分别是公共文化服务中心(大概位居领事馆片区)与国际经济文化交流中心。
G107国道以东区域，还规划有港区的高教园区。港区的高教园区规划地块位于青州大道、吴州路、洞庭湖路、规划一路、规划一街与丈八沟水系围合区域。
高教园区效果图
目前，遍数郑州港区各片区，北港的生活氛围最为醇熟、现代城市面貌最为明显；“中流、北城、南工”，北港正朝着城市综合服务区的方向完善自己，这里，最有可能成为港区城市中心。
中建·滨水苑，雄踞北港的中轴线南水北调运河旁边，和领事馆区隔河相望。
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项目周边教育资源也很丰富，郑州一中航空港校区（建设中）、英迪国际学校、航空港实验小学、华夏中学、太湖路小学等全年龄教育资源周边环伺，更有内部规划12班制国际菁英幼儿园，让孩子成长的每一步，都有近在咫尺的贴心守候。
无论是购房者关注的位置因素，还是教育资源，中建·滨水苑都给您最满意的选择！
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