环比增长40.3%，比亚迪汉能否成为自主中级车的翘楚？

众所周知，轿车领域一直是自主品牌的软肋，而在轿车细分市场里面，中级轿车更是自主车的弱项，相比雅阁（参数丨图片）、凯美瑞、迈腾、天籁和君威以及帕萨特等等合资车，除了红旗H5外，在中级轿车里面自主车基本上没有存在感，无论是价格还是销量都与合资车相差一大截，但是，伴随着比亚迪汉的上市，这种局面慢慢的发生了变化。

其实，在中级轿车细分市场里面，自主车布局的也有红旗H5、吉利博瑞、东风A9和传祺GA8等等，除了红旗H5和吉利博瑞的市场表现稍微好一点外，另外的几款都有点不温不火或者说疲软。面对合资车的不断打压，自主冲高不仅仅是在价格要突破“天花板”，在产品品质等方面也要达到一定的高度，这就是近两年来自主车的可喜变化。
无论是领克还是WEY和一汽红旗等，在很大程度上都代表了自主冲高的形象，但是，作为自主车企的代表之一，比亚迪这几年也在不断地谋求产品的布局和升级，虽然没有单独成立所谓的高端化品牌，但其旗下的全新一代唐和比亚迪汉，完全让比亚迪站在了产品的新高度，尤其是比亚迪汉的上市，更是在性价比以及产品品质等方面，都有媲美甚至超越合资车的实力。

自从7月12日比亚迪汉正式上市后，这款车就成为了很多车友和网友以及竞品紧盯的产品车型，上市2个多月累计销量达到了10817台。相比雅阁、凯美瑞和天籁以及迈腾等竞争对手的销量，正处于产能受限和销量爬坡期的比亚迪汉，基本上是达到了预期，这对于比亚迪汉甚至是自主中级轿车来说，已经是实属不易了。
9月份，作为比亚迪汉正式上市后的第二个销售完整月，实现了单月销量5612辆，较8月环比增长40.3%。销量方面的稳中有升，也让不少车友和网友看到了自主中级轿车崛起的希望。都说奇瑞是车界的“华为”，其实，在这方面比亚迪并不弱于奇瑞甚至会高于奇瑞，核心的产品专利比亚迪也有很多很多。

作为创造12项全球之最和9项中国之最的新能源豪华旗舰轿车，可以说比亚迪汉代表了自主中级轿车的最高水准，甚至让很多合资车都汗颜。伴随着比亚迪汉的产能释放，再加上消费者对该车熟悉度的不断增加，我们有理由相信该车的崛起只是时间上的早晚问题，到时候也会让不少合资车中的竞争对手所羡慕。
写在最后：从自主中级轿车的市场表现来看，继红旗H5之后，最有可能崛起的自主中级车，很有可能会是比亚迪汉，毕竟，无论是颜值、性价比、动力、配置还是驾乘舒适度等等方面，比亚迪汉都具有崛起的潜质和实力，你说呢？
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