滴滴出行作为国内主要的网约车平台，其在国内有上千万的网约车司机。司机群体庞大是滴滴出行的一大优势之一。但因为司机群体庞大有时候订单却会满足不了这些司机们的需求，在平峰期期间经常会出现车多单少的情况。
平峰期有些司机甚至会有两三个小时接不到订单的情况。在接不到订单的情况下，许多司机就想起了多平台接单的方法，来为自己增加收入。
目前，国内取得经营资格的网约车平台数量已经超过了200个。网约车平台多了，司机的选择性也多了。司机多平台接单的好处是，当一个平台不派单的时候，另外一个平台可能会接到订单。这样司机等待订单的时间就大幅减少，提高了车辆的使用效率，减少了司机在等待订单上的时间消耗。
滴滴司机多平台接单，对滴滴出行的影响还是十分巨大的。一方面造成了平台司机的流失，另一方面又养肥了其他平台。为了限制滴滴司机在其他平台上接单，滴滴出行也想出了各种各样的办法，但是效果都不是特别理想。
司机接不到订单，吃不饱饭多平台接单肯定是必然会发生的现象。如果使用强硬手段来限制司机往往会适得其反。
近期，滴滴出行为了限制滴滴司机多平台接单有推出了先的措施。司机在订单高峰期被平台查到使用其他网约车平台的，将被扣除一定的安全分值。
安全分值影响着司机的口碑值，如果分值被扣，司机的口碑值将会直线下滑！口碑值低了之后，就很难与其他司机竞争，司机就很难接到订单了。
滴滴检测司机是否有使用其他网约车平台的方法有两种。
1、通过平台工作人员上访的形式来确认。
在高峰期，滴滴的神访人员将秘密乘坐司机的车辆，检查司机是否有存在使用其他平台接单的情况。如果司机被查属实将被扣除安全分。
2、平台通过打车的方式与数据库对比确认。
有司机反映，其没有接到上访人员但还是被扣除了安全分，司机推测滴滴平台的工作人员可能使用其他平台的打车软件叫车。获取了车辆的车牌号码，再与内部的数据对比。如果发现这名司机也是滴滴司机那么就会扣掉这位司机的安全分。
有部分司机多次在高峰期多平台接单，被多次核查扣除了安全分。司机反映在多次被扣除安全分之后，每日流水就被限制住了。最终，司机选择了放弃滴滴平台，转而去跑其他的网约车平台了。
关于司机多平台接单的问题，确实是网约车行业的一大痛点。司机多平台接单，网约车平台就无法掌握司机在线时间，就无法了解到司机是否处于疲劳驾驶的状态。假如司机多平台接单并处于疲劳司机的状态，对司机和乘客来说都有一定的安全隐患。
限制司机多平台接单，又可能会导致平台司机的流失。这也是网约车平台不愿意看到的！限制还是不限制这是一个问题。
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文/三言为善
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