新能源车的春天来了？

1、来了！新的十年规划

最近一段时间以来，新能源车板块风头正盛。

近日高层再次助力，国务院会议通过《新能源汽车产业发展规划》，此次《规划》是对未来新能源汽车产业布局，自去年年底开始征求意见，此次也算正式落地。

那么此次规划也意味着新能源车新的10年正式开启，会议强调要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

据了解明年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。此外车联网、自动驾驶、充换电等基础设施囊括其中！

2.降价，只为抢占先机

这也让小编想到最近很火的“价格屠夫”特斯拉。

节日期间，特斯拉国产Model3标准续航升级版补贴后售价调整为24.99万元，Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元，两款车型分别降价2.165万元和3.415万元。

据了解，国内标准续航升级版Model 3由三元电池更换为磷酸铁锂电池，国标工况法下综合续航里程达到468KM。

事实上，自从2019年10月正式销售至今，一年时间内，国产Model 3价格已经调整6次，由最初的35.58万（无补贴）下降至当前24.99万（补贴后）。

当然，特斯拉降价的目的也十分明显，通过刺激销量，尽可能多地占据国内新能源汽车市场份额我们自然可以预见，随着铁锂版Model 3的开售以及Model Y的上市，特斯拉日后三季度的交付数据应该比较亮眼。

中信证券宋韶灵团队9日报告指出，国产Model3标准续航升级版换装宁德时代LFP（磷酸铁锂）电池，推动2020年内第三次降价。假定按照单位电池包成本0.10元/Wh成本节约量计算，电池包降本达约0.5万元。同时报告预计目前LFP电池Model 3仍然有大约25%毛利率水平，后续或还具备进一步降价空间！

大家都知道，新能源车一直以来也是我们国家大力补贴的行业之一，但是过度的关照自然滋生了不良的风气，催生了一家又一家骗补的国产车企。特斯拉这条“鲶鱼”，多次降价，有望促使国产新能源车行业格局的改变。

那么随着新能源车头部车企特斯拉交付量的稳步上升，盈利数据自然将会十分可观，国产车企看着眼红。自然，我们不妨视作特斯拉此次降价，是一个新能源车行业加速复苏的标志！

那么当前火热景气度将从整车市场传递到供应链，而作为整车中价值量最大的电池模块，则将受益匪浅！

3.这个方向或迎机遇

话说此次特斯拉降价这么猛，首先得益于国内标准续航升级版Model3使用的磷酸铁锂电池，那么小编也就简单和大家聊聊这块吧。

磷酸铁锂电池，全称磷酸铁锂锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。目前锂离子电池行业解决方案倒也有不少种，不过当下三元锂电池以及磷酸铁锂电池使用范围最广。要知道此前版本Model 3标准续航版搭载的是高镍三元锂电池。

三元锂电池可是当今动力电池行业用的最多的方案，优点包括：电池能量密度高，续航能力。充电效率高等等，不过缺点很明显：寿命短，价格贵，安全性低。也都是电池的硬伤（这也是此前我们此前听到过新能源车起火因素之一）。

相比之下磷酸铁锂电池就显得极具性价比了，同时安全性好，环保，寿命长。自然逐渐获得特斯拉的青睐。

纵使磷酸铁锂能量密度虽低于三元，不过当下技术也在不断发展，未来也可以逐渐弥补这块的不足。

① .价格性价比高

首先我们要了解，特斯拉此次选用磷酸铁锂电池，最大的特点就是价格极具性价比。

由于磷酸铁锂不含钴等贵金属，价格低廉且相对稳定。据券商测算，磷酸铁锂正极材料成本或低于三元 65-72%

如果在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下，磷酸铁锂仍是成本最低。假设三元价格降到 10万元/吨，其他均参考近期市场价格，磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元，在正极和电芯层面分别有 55%和 22%的降本优势。

② .性能安全、稳定

前文也提到过三元锂电池性能上的一些缺点，相比之下磷酸铁锂电池从安全、稳定、环保上也优势明显。

首先来看安全性，磷酸铁锂电池热失控温度普遍在500度以上，三元锂电池则低于300度，一些高镍电池热失控温度甚至低于200度。这么一来，在使用过程之中自燃风险还是比较低。

其次，稳定性上也比较持久，数据显示，磷酸铁锂电池充放电循环次数大于3500次后才会开始衰减，合理保养，稳定使用个八年十年的问题不大，不过三元锂电池充放电循环次数则仅为2000次，使用年限上就稍逊略稠了。

最后环保性能上，由于磷酸铁锂电池不含任何重金属与稀有金属，也是比较环保的一种选择。

③ .储能打开千亿空间

最近光伏风能等市场炒作十分火热，A股市场不少概念股屡创新高，这个时候就有一个问题值得思考，电能如何储存消纳？这里就要引出一个概念——储能

储能的应用多种多样，可以分为用户侧、电网侧和发电侧。用户侧可以作为备用电源或赚取峰谷电价差； 电网侧可以用于微电网系统，延缓扩容和调峰调频；发电侧除了配可再生能源外，还可用于火电厂调频。

前文提到的内容，主要是磷酸铁锂应用在动力电池的方面，此外，由于磷酸铁锂电池在储能其他方面的应用场景丰富，因此也是未来储能建设中不可缺少的材料之一。

由于储能对价格、稳定性、循环寿命等方面要求很高，而对极致的能量密度方面要求并不高，因此磷酸铁锂的特性与储能切合度很高。此前也写到过，磷酸铁锂具有成本低、放电稳定、安全性高、高温性能优良、无污染等多种优点，自然有望在储能建设中深度受益。

此外，国家也对储能的建设越来越重视，今年以来已经频繁出台政策促进建设发展。那么随着储能的建设发展，想必未来自然会有磷酸铁锂电池的用武之地。

4.总结

今年以来磷酸铁锂动力电池装机占比回升，乘用车占比提升显著。2020年1-8月磷酸铁锂装机中，乘用车装机占比17.3%，高于2019年的12.2%。磷酸铁锂在乘用车中回暖趋势已现。

总的来说近日特斯拉降价使用应用新型磷酸铁锂电池消息引发市场关注，新能源汽车近几日出现了小高潮，而周末高层再度释放利好，新能源车发展机遇开始显现。

可以预料的是随着下半年多款磷酸铁锂爆款车型交付，以及储能建设的发展，磷酸铁锂电池占比将继续提升。相关公司则有望率先受益。

对于A股市场而言，涉及磷酸铁锂电池的公司基本也是明牌，短期来看这些公司涨幅都十分可观。近期来看部分股价或也略有高估，纵使风口炒作持续性有限，但是趋势依旧向上。

毕竟新能源车发展大势所趋，且A股市场不少公司身处优质赛道，中长期来看也是不可缺少的关注方向。随着政策逐渐落地的实行推动，会不断刺激新能源相关产业链个股走强，春天也值得期待。另外，留意与特斯拉相关的新闻动态，以及其股价波动情况也需考虑其中。

股市有风险，投资需谨慎。文中提及仅供参考，不做买卖建议。

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