现代创虎重卡牵引车的油耗怎么样呢？
2020年10月10日，在四川资阳举行的“2020四川商用车创虎大师挑战赛”总决赛给出了答案：比赛以空载形式从资阳到乐至往返124公里，张青渠以百公里18.029L，彭石根以百公里18.269L，李宝仁以18.336L的成绩，夺得了冠亚季军，用实际证明了创虎重卡的油耗。
全程124公里，油耗最低18L
2020四川商用车创虎大师挑战赛，经过成都、广州、临沂、大连四个分站赛的预选后，共有14名卡友进入了总决赛，他们都是职业司机，都有着非常精湛的驾驶技术，可以说是精英中的精英。高手对决，竞争非常的激烈。
此次的创虎大师挑战赛，也可以说是亮点颇多。
首先是此次比赛使用的车辆，都是参赛选手正在运营使用的车辆，长时间的磨合与车人合一的技术操控，可以使车辆的性能发挥的淋漓尽致。
其次是比赛用车除了手动挡之外，也有更多的自动挡车型加入了进来。现代创虎520马力自动挡车型，搭载了采埃孚自动挡变速箱，使用了怀挡设计，操控更加灵活方便，能与手动挡同台竞技，说明了现代创虎自动挡车型性能更加成熟，用户更加认可。
最后是实车实况的比赛设计，更能真实实际运营的状态。124公里的比赛路线，虽然全程调整，但四川的道路并没有那么平缓，弯道、高架、上坡路段也非常多，考验了“老司机”们的真实水平。
经过激烈的角逐，来自成都赛区的张青渠，以百公里18.029L的成绩赢得冠军，来自南部赛区的彭石根，以百公里18.269L的成绩夺得亚军，来自北部赛区的李宝仁，以18.336L的成绩屈居季军，赢得了7-10万元的大奖。
品质为先，创虎凭实力圈粉
创虎大师挑战赛的所有选手，可以说是现代创虎的铁杆粉丝。
冠军张青渠，是一名有着26年驾龄的老司机，他6年前购买的一辆440马力的创虎牵引车，已经行驶了近100万公里，没有出现过什么问题。
“我平时主要以拉普货为主，运营的路线是川藏线，”张青渠表示，川藏线坡高沟深，是国内公路运输最难行走的路线，对车辆的性能要求非常的高，“小毛病肯定有，但其它问题没有”。
当被问及这次夺冠的“秘诀”时，张青渠给出了这样的答案：一是踩油门脚下要有分寸，不能猛踩；二是要有预见性驾驶习惯，不能猛踩刹车。最重要的一点是要学会总结，车不能想怎么开就怎么开。
彭石根以前是客车驾驶员，运营的客车公司化之后，他就转战到了货运行业，购买的第一辆重卡就是现代创虎自卸车。
“创虎车就是致富车，让我从贫困走上了富裕的生活，” 彭石根对创虎最深的感触，就是能够创富。
彭石根的第二辆创虎是3年前购买的，主要是跑云贵川，“这辆车最好的地方就是没有什么毛病，” 彭石根告诉方得网，自己的创虎重卡经过长时间运营后，仅需要做简单的维护保养就行，不像其它车辆跑一趟云贵川，就会有这样那样的问题，保证了运输效率。
创虎为什么省油呢？
创虎为什么省油呢？在节油方面，创虎有着不少节油“黑科技”，这取决于现代商用车的新变化。
2020年3月18日，四川现代汽车有限公司更名为现代商用汽车（中国）有限公司。现代商用车独资运营后，其在世界市场积累的经验和先进技术能更充分地引入到国内。
与此同时，通过扩大产品线，来引领未来中国商用车市场。目前，创虎的产品谱系包含了寒区版、快递版、创业版、载货版等多种版本。
创虎重卡采用了韩国现代第三代POWERTEC 发动机，涵盖410、440、480、520四种马力，动力充沛，燃油喷射压力高达2500Bar，最高扭矩可达2500N.m。
其电子式风扇离合器可确保发动机始终工作在最佳的82摄氏度，能有效提升燃油经济性3%-5%；高容量涡轮增压器，可实现更优秀的爬坡及加速性能，大幅提高输出稳定性和燃油经济性；其ECO-ROLL智能滑行技术能最大限度将车辆行驶惯性转化为动能，可有效节油3%左右。
现代创虎品质的提升，将给用户带来最好的收益。
通过此次创虎大师赛的圆满落幕，我们看到，凤凰盘涅之后的现代商用车，正以崭新的面貌走向国内重卡市场。 在随后的日子里，现代商用车会给大家带来什么样的惊艳表现呢？
让我们拭目以待。
- E ND -
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
