无线电专项 整治
近日，小编收到了船员朋友们的提问，在梧州辖区，船舶已经打开VHF设备，只不过没有调频到16频道，就因此被海事处罚，感觉很委屈。
小编回复：水上无线电整治并非仅仅只是打击“一码多船”、“一船多码”、VHF超功率以及故意扰乱无线电通信行为，没有配备足够人员在规定频道守听，同样涉嫌违法！为什么这么严厉？快来根据典型案例查漏补缺吧！
典型案例
案例一
2020年6月24日0936时，海事执法人员在梧州南岸码头水域巡航检查时发现“粤都城货XXXX”船甚高频通信电话未在规定的甚高频通信频道（VHF16频道）上保持连续守听，给予该船罚款人民币壹仟贰佰元整的行政处罚。
案例二
2020年7月6日1152时，海事执法人员在梧州横石角码头对“桂通XXX”船开展现场检查时发现，该船甚高频通信电话（VHF）处于关闭状态，其行为属于未在规定的甚高频通信频道上守听，给予该船罚款人民币壹仟贰佰元整的行政处罚。
案例三
2020年7月28日1020时，海事执法人员现场检查锚泊在梧州赤水码头对开水域的“平南永佳XXXX”船甚高频处于关闭状态，无人值守，其行为属于未在规定的甚高频通信频道上守听，给予该船罚款人民币壹仟贰佰元整的行政处罚。
案例四
2020年9月21日， 杂货船“盛航XXX”轮与渔船“浙象渔运XXXX”轮在浙江象山檀头山北边水域发生碰撞，致使“盛航XXX”轮沉没，所幸六名船员全部获救，无人受伤。调查显示渔船未值守VHF16频道，导致商船和渔船不能及时有效沟通联络，进而造成碰撞的惨剧。
处罚依据
《中华人民共和国内河避碰规则》第四十六条：配有甚高频无线电话的船舶在航时，应当在规定的频道上正常守听，并按下列规定进行通话。
《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》第十九条：驾驶值班船员应当充分利用视觉、听觉及其他一切有效手段始终保持正规了望，同时在规定的频道上守听甚高频电话(VHF)，必要时做好记录，掌握来往船舶动态和周围环境情况，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
《广西西江航运干线（南宁-梧州航段）船舶航行规则》第十六条: 船舶航行、停泊和作业过程中必须保持VHF16（甚高频16频道）频道值守，AIS（船舶自动识别系统）正常开启。
阿SIR，想问下，为什么要守听甚高频16频道啊？
您好。船舶在航行、停泊、作业期间，往往需要通过甚高频来与周边航经船舶交流，了解相互间的航行意图，从而做好正确的避让操作。如果未按规定守听甚高频，无法与周边船舶保持沟通，就无法保障正确的避让操作；也无法及时接收有关单位发布的预警提醒和应急呼叫信息，也无法保障视情况调整船舶航行状态和计划。国际上通行的都是守听甚高频16频道，因此我国法律法规规定必须要守听甚高频16频道。
海事提醒
无论如何，船舶在航行、停泊和作业过程中必须保持VHF16频道值守。如因守听船舶调度信息、工作信息交流等需要听取其他频道信息的，建议船上通过增配甚高频无线电话或通过手持式对讲机守听等方式解决。
确保甚高频接收与发射天线正常，定期检查，特别是通过净空高度较低的桥梁时若放倒了天线，通过桥梁后要重新竖立。
遇险呼叫或信息，相对其他通信具有绝对优先权，当接收到遇险呼叫或信息时，其他所有发送应停止并保持守听，任何遇险呼叫或信息，应被记录在航海日志。
使用VHF通信只是协助避碰的一种辅助手段，使用时不能违背《避碰规则》。
信息来源：梧州海事局
审核：张雨杨
通讯员：朱晋玮
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