楚天都市报10月5日讯（见习记者曾凌轲 记者刘闪）10月2日上午，从汉口发往十堰的G6813次列车即将发车。离发车时间还有半小时，汉口火车站17号检票口前零零散散的坐着候车的乘客，阮先生也是其中之一。他轻松地划着手机看老友给他传来的照片，身旁是他的黑色双肩包，里面装着几天换洗的衣服和一个水杯。当天，他要坐高铁回老家十堰参加朋友儿子的婚礼，“昨天买的票，9点的车，11点半到十堰，正好赶上午饭。”阮先生笑着说。
从22岁第一次到武汉来采购机械设备，到后来在武汉成家立业，阮先生过往26年的人生有不少时间都花在归乡路上。但如此这般轻松的心情，过往并不常见。
十堰市位于湖北省的最西端，武汉位于湖北省东部，十堰到武汉需要横跨大半个湖北省。450公里的里程开车需要5个小时，而90年代的绿皮火车需要行驶18个小时才能将乘客从武汉送抵十堰。每次动身对阮先生来说都是一桩需要提前策划的“大事”。坐在飞驰的列车回乡，阮先生不免流露出一丝遗憾，“当年如果有高铁，也许还能赶回去见母亲最后一面。”
背包当凳子 硬挺十几个小时
“武汉到十堰之间的情况我最了解。”曾在公务机构做过司机的阮先生说。26年来，他无数次往返武汉和十堰之间。有时是出于工作原因开车接送他人，更多时候是自己坐火车回家。
他还记得，1992年他第一次坐火车来武汉。“那时是绿皮火车，站票、坐票都是两块五一张，”阮先生说，第一天晚上上车，第二天下午才能到。
记忆中的火车之旅给他最大的感受就是“难受”，十几个小时全靠“硬挺”。阮先生记得，由于十堰不是始发站，上车之后要等人下车才有位置可以坐。但是人太多了，阮先生经常找个空地把背包放下当凳子。“车厢挤挤攘攘，动弹不得，空气也不好。”阮先生说。为了减少活动，他干脆不吃不喝。
1994年，阮先生开始在武汉工作，往返武汉和十堰之间更加频繁。“94年有了特快列车。虽然叫‘特快’，但也要8个小时。我一般一个月挑一个周末回去，时间特别赶。”阮先生说，每次周五晚上上车，周六上午到。周日晚上11点，又要上车赶着周一去武汉上班。由于在火车上睡眠不好，回到家还要补个觉才能恢复精神。
开车也不轻松。上世纪90年代，如果开车送人去十堰，早上7点出发走国道，中午还要在襄阳停下休息，吃完午饭再上路。
2小时随心往返 儿时的朋友又回来了
2010年前后，武汉到十堰之间有了更快的选择——动车。只需要4-5个小时，就能从汉口站到达十堰东。虽然，回老家的时间压缩，但买票仍然是阮先生心中的一大难事。逢年过节，阮先生提前几个月就要开始筹划买票的事情，“托关系、找黄牛，什么办法都试过。”阮先生回忆。
“以前往来太费时间，十堰有亲戚聚会、朋友生日，说放下也就放下了。”阮先生说。“现在每个月总要回去几趟。和老家的朋友、战友联系又渐渐多了起来。”
2019年年底汉十高铁通车后，朋友邀请阮先生回十堰参加孩子的周岁饭局。阮先生下班后赶上19点发车的高铁，21点半就出现在了饭局后的KTV中。“当时赶车没吃晚饭，但因为买的商务座，车上还有免费的茶点和牛奶。”阮先生说。上一次回十堰是9月28日，回家参加朋友父亲的葬礼。
聊起回家的漫漫路程，阮先生感叹，2012年医院突然通知他母亲病危。当时看了最近的动车票也在1小时后发车，急着借车开回去最少也要五、六个小时。最后他无奈之下选择了坐动车回家。“如果当时有高铁，像现在这样半小时一趟，随时可以走，最多3小时到家，也许还能见上母亲最后一面吧。”
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