本报记者 覃伟立
在广西汽车集团一间会议室里，76岁的罗润生翻开一本画册，找到一张黑白汽车照片，他告诉记者：“这是柳州生产的第一辆微型车。”
照片是1982年拍的，这是一个广西汽车产业历史上值得铭记的时刻。
此前，一代代艰苦奋斗、敢为人先的广西汽车人为汽车产业奠定了厚实的基础；此后，柳州汽车产业的色彩逐渐亮起，直至今天的高光时刻。
3辆汽车
勾勒广西汽车工业史
退休前的罗润生，是广西汽车集团的专家。40年前他曾参与“敲打”出柳州的第一辆微型车。
1980年，柳州拖拉机厂厂长丁叔到机械工业部开会，带回一辆微型车。这辆样车被拆出2500余种、5500余件零件。零件被分到各个车间各个工段各个工人手中，“大家照着零件的样子，逐一测量、绘图、制模；用机床或锤子一点点敲、一点点修。”罗润生说。
1982年1月20日，柳州第一辆微型车被技术人员用锤子一锤一锤地敲打出来了。这辆车被开到南宁，开到北京，通过所有测试。次年，微型汽车批量生产，首批220辆新车投放市场，很快销售一空。
1969年，东风柳汽生产出新中国广西第一辆汽车——“柳江牌”汽车。当年9月30日，10辆柳江牌汽车“浩浩荡荡”开赴首府南宁，向新中国成立20周年献礼。这一壮举，填补了广西汽车工业空白，拉开了柳州汽车工业化制造的序幕。
而柳州造车的历史，可追溯到上世纪30年代。当时，作为广西汽车集团五菱柳机前身的柳州机械厂，研发出木炭煤气机和木炭车。这是柳州自行设计制造的第一辆汽车，也是广西造出的第一辆汽车。
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