在8月很多车型销量环比继续上涨的同时，一汽丰田有两款主力车型逆势下滑。我们从乘联会的销量数据发现，8月亚洲龙（参数丨图片）销售7044辆，7月为8911辆，环比跌20.95%。RAV4荣放的跌幅可以用“断崖式”来形容，该车8月卖6342辆，7月卖19181辆，环比下跌48.53%，荣放8月在SUV级别中的份额只有0.73%。
而这还是建立在车型价格大跳水的基础上。从各大网站的车主成交价可以看出，官方指导价为18.67-33.56万元的亚洲龙，车主裸车提车价为16.53-29.98万元。一汽丰田的主销SUV荣放近期在广州地区有2万元的优惠。大咖走访市场了解到，卡罗拉、奕泽、威驰等车型的市场价也明显下探。但奇怪的是，让利并没有拉动销量的上涨。在亚洲龙与RAV4荣放价格下探的同时，销量也跟着往下掉，这充分说明一汽丰田的产品力遇到瓶颈了。目前一汽丰田在售车型大约有10款，其中亚洲龙与RAV4属于品牌的中高端产品。这两款车型在车价“打骨折”的同时，销量双双下滑，可以看出一汽丰田的品牌高端化之路遇到障碍。
尤其是亚洲龙，这款车采用了丰田TNGA-K平台，属于TNGA架构的高级车平台。定位于B+级，与丰田凯美瑞和雷克萨斯ES同平台、车身长度和市场定位又略高于凯美瑞。一直被认为承载着一汽丰田提升品牌与销量的厚望，对于一汽丰田有着特别重要的战略意义。亚洲龙上市之后曾经有过加价销售的火爆局势，不过这种情况并没有维持多久、价格就开始松动，虽然在去年9月底亚洲龙推出了2.0L排量车型，将起售价拉低至20万元，明显提升了性价比。
可门槛的降低对销量的提升可以用“昙花一现”来形容，即使用了促销大法，亚洲龙8月销量仍然环比下滑超20%，近期销量要提升并不容易。在中大型轿车市场，一汽丰田原本寄予厚望的皇冠，并没有起到支撑品牌高端化的作用，亚洲龙因此被认为是皇冠接力棒，现在也面临着竞争力下滑的困惑。
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